"Debe tomarse normalmente": en las fuerzas aéreas de las fuerzas armadas confesó cuántos F-16 perdieron
El Jefe de Departamento de Comunicaciones del Comando de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, respondiendo la cuestión de aumentar el grupo de aviación en el frente, aseguró que este proceso continúa. Pero señaló que Ucrania está perdiendo aviones, lo que se debe a intensas peleas. "Por supuesto, estamos creciendo. Por supuesto, nosotros y las pérdidas también llevamos ciertos. Vimos un mensaje sobre la pérdida de aviones: debe tomarse normalmente.
Y desafortunadamente, las pérdidas en la guerra, en particular, F -16 aviones", dijo Ignat. Confirmó que las fuerzas armadas perdieron a tres combatientes F-16, enfatizando que en batallas tan intensas está claro que la pérdida puede ser. "Por supuesto, nosotros y las pérdidas también conllevamos ciertos. Hemos visto un mensaje sobre la pérdida de aviones, se debe tomar normalmente. Y desafortunadamente, las pérdidas en la guerra, en particular, aviones F-16", dijo Ignat.
Según Yuri Ignat, el técnico, en particular, los aviones, no es el más reciente y ya se usó, pero aún era mejor y "tecnológico" que las armas soviéticas. El Jefe de Departamento de Comunicaciones de las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas también dijo que Rusia tiene aviones que "ven más", así como cohetes que "disparan más", incluso en comparación con el F-16.
Y también el enemigo tiene una defensa aérea de defensa aérea muy poderosa, que funciona en combinación con la aviación. "Si hablamos sobre el MIG-29, SU-27, no es compararse en absoluto. Cuando aún no teníamos un F-16, entonces la relación de nuestro grupo contra ellos fue 1:10 con respecto a nuestros MIG. Y tecnológicamente, esta es la diferencia entre el arma de Makarov y el rifle de francotirador. A escasas de todo, nuestros pilotos dieron una pelea".
Según él, se requieren alrededor de 200 aviones de diferentes tipos para defenderse de manera efectiva. "El F-16 es un avión multipropósito. Puede funcionar en el cielo, con fines aéreos, tierra y para fines de superficie. Hay detalles en la aviación específicos, diferentes", explicó Ignat, que recordaba que a principios de la década de 1990 había miles de aviones diferentes en Ucrania, pero era un número total y equipos de trabajo y los que ya han cambiado.
"En la década de 1990 y principios de la década de 2000, algo estaba podrido, algo se vendió a África y otros países. Por lo tanto, la eficiencia no se toma hoy, sino modernización e innovación", resumió los militares. Le recordaremos, Focus escribió sobre por qué Bélgica aún no se ha transferido a Ucrania el F-16 prometido. En particular, todavía no tienen nada que reemplazar. Ordenado F-35 aún no ha estado en el país.