Cómo resistir el Russian Reb and Fly por más de 2000 km: Skyton Reporting
Comenzamos a discutir la posibilidad de una visita al fabricante ucraniano Skyton en la primavera. Desde entonces, la reunión se ha transferido repetidamente, y las fechas han cambiado. Sin embargo, el enfoque finalmente logró llegar a la empresa donde se producen sistemas no tripulados.
Durante la reunión, hablamos con el CEO y fundador de Alexander Stepura para aprender más sobre nuevos desarrollos, dificultades al comienzo de una guerra a gran escala, así como planes para la producción de BPAC en el extranjero. Antes de la entrevista con Alexander, hablamos del dolor. Resulta que Skyton también excluye la electricidad, y la compañía está reservando activamente a los trabajadores.
Hubo algunos retrasos en los documentos, pero con la introducción de la reserva en "acción", todo se volvió mucho más fácil: "reservó con éxito un cierto número de personas. Presentaron documentos a través de" acción "e inmediatamente recibieron confirmación". La conversación comenzó con la discusión de las declaraciones públicas de Skyton sobre la producción en Eslovaquia.
El 12 de julio, anunció la apertura de la producción en Eslovaquia, nos cuéntanos en qué etapa es este proyecto ahora, ¿y los primeros drones salieron de él? Por lo que es cierto. Realmente abrimos una empresa en Eslovaquia. Es una empresa completa de un ciclo completo de producción, pero su capacidad aún no es la que planeamos, porque nuestro producto es muy difícil. Es un sistema profesional realmente complejo donde hay muchos electrónicos, muchos software y mecánica no son fáciles.
Y así, a las personas de una empresa eslovaca deben enseñarse a trabajar. Y no funcionan ya que estamos acostumbrados a Ucrania sin un día libre durante 24 horas al día. Bueno, también estudiamos. Nueve años aprendemos a hacer lo que estamos haciendo hoy. Por lo tanto, durante algún tiempo aprenderemos de Eslovaquia para producir un sistema completo, a plena capacidad.
Hoy, la planta todavía está produciendo algunos de ellos, subsistemas, catapultos, algunos otros subsistemas que son muy importantes para nuestras órdenes ucranianas, nos ayudan a cumplir la tarea. Pero hasta ahora, todavía no hemos estado suministrando los sistemas. Pero pronto comencemos.
¿Y se suministrarán drones eslovacos para las necesidades de las fuerzas de defensa? Esto puede suceder si las órdenes están en Ucrania más de lo que puede hacer la empresa ucraniana, la planta eslovaca suministrará tanto como los sistemas necesiten. Pero se puede decir que algunos nodos se suministrarán como subsistemas separados a Ucrania.
Es decir, a nivel mundial, la fábrica es personalizada -Custom -Custom -Custom -Custom? ¿Quizás podrías hablar de los primeros clientes? Esto es así, pero debe entenderse que muchos países quieren ayudar a Ucrania hoy. Y las consultas de algunos estados como Dinamarca, Luxemburgo y otros, que se ubicarán exactamente en esta planta eslovaca, también son equipos para el ejército ucraniano. Por lo tanto, a veces no son órdenes directas de nuestro país, sino para Ucrania.
¿Cuáles son las dificultades con la legislación europea para abrir la producción? Nuestro producto en cualquier país tendrá una clasificación de doble uso, es decir, doble propósito. Y a veces es peor que los propósitos militares, porque muchos países no saben qué hacer con él. Y a veces es mejor decir que estamos haciendo equipos militares y sufrimos procesos muy complejos para los permisos relacionados con la legalización y la producción.
Si se trata de equipos militares, ¿qué estándares se hace? ¿Nativ estándares o no? Es difícil, pero más claro. Cuando el uso dual, entonces no está claro para nadie, y es necesario explicarlo. Si dice abiertamente que está haciendo equipos militares, entonces todos los bancos inmediatamente atraviesan los arbustos. Nadie quiere abrir sus cuentas y transferir dinero a Europa y en cualquier lugar.
Por lo tanto, declaramos que es de doble uso y continúa mucho tiempo, tenemos un proceso de explicación de qué es, cómo es diferente del uso civil y del ejército. Los procesos documentales son muy complejos y en muchos países no tienen una forma clara.
¿Podría abrir el telón sobre la segunda producción extranjera? ¿En qué etapa es el proyecto? Creo que esta pregunta está relacionada con nuestra lógica comercial, porque nuestro modelo de negocio parece de tal manera que podemos hacer una transferencia de nuestra tecnología a cualquier estado, excepto la lista negra, por supuesto, hay Corea del Norte, Rusia, Irán y así. en.
Es decir, cuando un estado planea comprar una gran cantidad de nuestros sistemas, debemos organizar el soporte técnico, capacitar y enseñarles no solo a usar, sino también para producir algunos de los detalles que pueden romperse, salir de su recurso, tiempo. de recursos y más. Es nuestro modelo de negocio, es decir, podemos transmitir tecnología en un cierto nivel, ayudar a construir una producción de cierta profundidad. Y lo declaramos abiertamente, y lo discutimos con varios países.
Pero en ninguna parte no hemos implementado este proyecto, todo está en la etapa de negociación. En la sociedad, de vez en cuando hay una opinión de que es necesario proporcionar a los fabricantes ucranianos armas para la exportación. Sin embargo, esto no es posible por razones políticas. Como, pedimos armas con una mano y la otra que vendemos. ¿Cuál es la posición de su empresa al respecto? Todo es muy simple aquí.
De hecho, muchos equipos extranjeros de Nativ están trabajando en nuestro ejército hoy. HIMARS, ATACMS y más. Para trabajar con ellos de manera efectiva, debemos estar integrados en los sistemas europeos y estadounidenses. Para hacer esto, debe trabajar en la integración y organizar las interacciones. Sin tener nuestros sistemas en Europa y en otros continentes, no construiremos nuestro sistema ucraniano integrado, que funcionará efectivamente con productos Nativ o "no Nativ" que usamos hoy.
Por lo tanto, no tenemos una forma diferente de suministrar equipos a otros estados, integrarlo en los sistemas desarrollados de defensa de otros estados y luego suministrarlo como una protección del sistema estratégico a Ucrania. Necesitamos trabajar con aquellos que suministran el equipo que no tenemos. Y para esto necesitamos cooperar con ellos y este es el hecho de que también estamos en sus países, incluso.
¿Qué se convirtió en el principal desafío cuando comenzó una guerra a gran escala? Tuvimos que reciclar, desinstalar muchos subsistemas, porque imaginamos que habría un REB, pero no imaginamos que estaría tan saturado. 40-60 kilómetros en profundidad del territorio controlado por los rusos no hay navegación por GPS.
Por lo tanto, era necesario desarrollar un sistema de navegación muy rápidamente, para terminarlo, agregar muchos otros dispositivos, de modo que aún se coordinara volar y no solo volar, sino también encontrar objetos y comprender sus coordenadas con gran precisión. Y también las coordenadas de nuestro avión, las coordenadas del objeto que encontramos. Es extremadamente difícil. Al principio fue extremadamente difícil, pero luego más fácil. Es un rediseño.
RND estaba loco, se comió todo el dinero que ganamos y come todo hoy. Y habrá más años para comerlo. Y fue el desafío principal, la rapidez con que todo se exaltará de tal manera que fuera relevante en las condiciones de hoy. Y un trabajo constante con los militares, con los operadores, con ellos en la línea del frente, simplemente una interacción constante con ellos, solo esto nos ayudó a hacer equipos adecuados.
¿Cómo suudan sus drones los medios rusos de detección y defensa aérea cuando su rango es de más de 2000 km? Una buena pregunta, porque este es el principal problema hoy entre los sistemas de aire que vuelan lejos. Pero debe entenderse que si hablamos de dos mil kilómetros, significa que no tenemos nuestro dron volador. Esto es bastante difícil porque en este sentido trabajaremos a través de sistemas satelitales o a través de sistemas telefónicos de comunicación móvil.
Y dado que irradiaremos algo al aire del tablero, definitivamente nos veremos. Realizamos nuestras tareas en la mayoría de las distancias. Es 150-200 y un poco más de kilómetros. Y rara vez nos vemos, porque hemos resuelto la tecnología de producción. El dron, la parte voladora está tan diseñada que somos muy discretas. Parecemos un ruido en las pantallas de diferentes radares.
Para hacer esto, trabajaron y eliminaron esas ciertas cosas y nodos en el sistema que ayudan a los radares a encontrarnos. Entonces, el primero es la tecnología sigilosa. Los integramos en la producción de nuestro volador "Bjard". También está la segunda pregunta de lo que hacemos con la supresión del GPS, la conexión con los sistemas satelitales que nos ayudan a coordinar el vuelo y la misión. Para hacer esto, hemos desarrollado nuestro sistema de navegación en la empresa.
Lo llamamos el sistema de navegación sintética, porque se basa en muchos subsistemas de desarrollo: este es nuestro piloto automático de nuestro propio desarrollo con un número muy rico de sensores. Es un sistema inercial bastante complejo que consiste en varios sensores. Esta odometría es diferente, Pixel, Video Odometry y algunas otras herramientas que nos permiten coordinar nuestro objeto volador en el espacio cuando no tenemos GPS.
Es simplemente una composición de muchas herramientas que hicimos hoy, implementadas en nuestro plano y, por lo tanto, trabajamos de manera bastante efectiva a largas distancias. Diría que el REB ruso es probablemente el mejor ruso del mundo, por lo que no es fácil luchar contra él. También presionan el sistema de comunicación por satélite, GPS, incluidos los sistemas de datos, control, etc.
Cada subsistema tiene su propio sistema de combate, depende del 50% de cuán abruptamente se funciona la tecnología, y el 50% depende de la cantidad de usuarios que comprendan y elaboren sus técnicas, diría que las misiones y una persona depende mucho.
Las personas que han estado trabajando con nuestros sistemas durante mucho tiempo son operadores que han estado luchando y han sido utilizados durante varios años, tienen sus propios secretos, cómo hacer que el enemigo no sea golpeado, no se dieron cuenta de cómo hacer que la misión sea extremadamente efectiva, Entonces, por lo tanto, nuestros sistemas se usan en las misiones estratégicas de nuestro ejército y perder la junta es una muy mala historia. Mucho depende de la gente.
Solo hay héroes en este sentido, operadores que hacen esfuerzos extraordinarios para recuperar el avión y regresan. Solo hay fanáticos de nuestra técnica que ya han entendido cómo funciona, cuánto puede ser perjudicial para los rusos con un pájaro pequeño, y lo hacen.
El 5 de junio, mostró drones de conducción remota desde París en Ucrania en la Exposición Europea, ¿cómo logró alcanzar la señal a tal distancia? Hablamos mientras estábamos sentados en París, con personas sentadas en Estados Unidos u otro país. Nuestra conversación también es datos, también es transmisión de datos.
¿Cómo es diferente llamar a otro país para transmitir un video? No podemos solo hablar, podemos incluir un canal de video y ver a una persona que está a unos pocos miles de kilómetros de nosotros. Transferir una señal allí a un lado y a la dirección opuesta no es un desafío muy grande hoy. Nuestros "gadgetmen" en la empresa son bastante simples.
Tenemos una función para sentarnos en un solo lugar y administrar la herramienta a una distancia de varios cientos, a veces miles de kilómetros. Lo construimos. Cualquier ingeniero de comunicación le dirá que puede decirle cómo se hace, no es difícil. ¿Podría abrir el velo sobre qué tecnologías trabaja la empresa? ¿Y por qué es tan importante la integración de la inteligencia artificial? Sin inteligencia artificial, no habrá nada hoy y mañana.
Si observa los sistemas militares tripulados y los aviones militares, debemos entender que en las condiciones de hoy, la guerra de hoy, el operador simplemente no tiene tiempo para pensar qué hacer. Él solo tiene reflejos. Funcionan, solo reflejos. Todo debe resolverse, todas las tareas deben resolverse por un segundo. Y si solo se trata de reflejos, entonces es un tipo de inteligencia artificial. Es decir, no hay tiempo para pensar.
Si no tiene que pensar y no hay tiempo para pensar, la computadora será mucho mejor y más rápida para resolver cualquier tarea. Solo necesita ser enseñado. Por lo tanto, creo que hoy muchas tareas se realizan con inteligencia artificial: navegación sin GPS, orientación sin GPS. Todo está en un nivel muy inicial, pero en un año o dos, ningún pájaro volará sin un SI. Vemos a los drones rusos volar en nuestra parte trasera y afectar nuestros objetivos.
¿Analizó el tipo de UAV ruso "Orlan" o Zala, cómo logran volar a nuestro territorio? Analizamos, entendemos muy bien cómo funcionan. Puedo decir lo siguiente: pasan más tiempo desarrollando el sistema de interacción de sus drones con todos los demás medios de ataque y defensa. Esto los hace extremadamente efectivos en la estrategia de su sistema.
Pero no pasan mucho tiempo que cada producto, "Orlan" o Zala, aporten a los parámetros de vuelo o trabajo extremadamente efectivo de otros subsistemas. Es decir, desarrollan enjambres holísticos e interacción con otros sistemas de ataque y esperan que sus drones sean muy baratos y accesibles. Entienden que serán derribados.
No estamos de acuerdo con esto, nuestro sistema no debe derribarse, sus sistemas están diseñados para sentirse abrumados en grandes cantidades y esta es una filosofía completamente diferente. Siguen siendo baratos y los ocupantes no pasan tiempo para mejorar los parámetros de un pájaro en particular.
¿Cuáles fueron las principales dificultades al comienzo de trabajar con nuestros militares cuando comenzó la guerra ruso-ucraniana en 2014? El principal problema se debió al hecho de que desde el principio hemos sido fabricantes de aviones, porque desde 2006 hemos producido aviones deportivos, entrenamiento, tripulados y tenemos una licencia para desarrollar la producción piloto y de aviones. Formamos la base de la estrategia de producción de equipos extremadamente profesionales.
Este es un enfoque completamente diferente, es diferente del pasatiempo. Era la razón por la que fuimos diseñados por muchos subsistemas de la empresa, y el mismo piloto automático, y todo fue diseñado literalmente en la empresa porque construimos el sistema profesionalmente. Así que no salió barato. Y los primeros sistemas que ofrecimos al Ejército para su compra, primero, saludaron los malentendidos por qué tal precio.
Y aquí señalaré que solo la carga útil en una aeronave puede costar $ 300-400 mil para solo un producto, y pueden ser varios dentro del mismo sistema, que se ordena. Y el segundo problema, cuando ya hemos suministrado los sistemas al ejército, los operadores que sirven en el ejército y tienen responsabilidad personal de las juntas, simplemente tenían miedo de acercarse y usarlos.
Solo después de haber firmado una carta con nuestro ejército, asumimos la responsabilidad de que si rompen algo, algo le sucede al sistema, entonces asumimos la responsabilidad de reemplazar, enseñar más. Estos fueron nuestros riesgos, por supuesto, nos dimos cuenta de que caeríamos sobre el dinero, pero no había otra posibilidad de comenzar a trabajar con nuestro ejército, y de hecho, dio una respuesta muy genial.