Catástrofe IL-76 en Rusia: lo que realmente sucedió y si los ucranianos fueron capturados a bordo
Inicialmente, se anunciaron canales de telegrama anónimo ruso, que describe rápidamente el video, más tarde agencias estatales con referencia al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Al mismo tiempo, varios medios de comunicación ucranianos, mencionando sus fuentes, informaron que el lavado de IL-76 es el trabajo de las Fuerzas Armadas de Ucrania. El avión transportó los misiles a los complejos C-300, desde los cuales los rusos encendieron a Kharkiv y la región.
Posteriormente, los rusos agregaron que 65 prisioneros de militares ucranianos que fueron transportados a la región de Belgorod para intercambio, así como seis miembros de la tripulación y tres asistentes, supuestamente estaban a bordo del avión. Según este avión, según la Federación de Rusia, había otro, con otros 80 militares ucranianos: se volvió y voló en la dirección opuesta.
La información sobre los prisioneros de guerra a bordo se comentó inmediatamente en el personal coordinador sobre la gestión de los prisioneros de guerra (KHTAB). Se informó que las estructuras corticales y otras estructuras de perfil recopilan y analizaban información y se les pidió que se abstuvieran de difundir información no verificada. "El enemigo realiza activamente operaciones de información contra Ucrania, cuyo objetivo es desestabilizar la sociedad ucraniana", dijo allí.
Por la mañana, los telegramas cerrados, que generalmente discuten el tema de la liberación de los prisioneros ucranianos, liberó el mensaje tradicional para tal día en ucraniano: "Todas las buenas noticias" y agregó la bandera de Ucrania. Esto significaba que los prisioneros de guerra podrían intercambiarse hoy. Además, antes, el lado ucraniano también declaró que Ucrania finalmente ha logrado desbloquear el proceso de negociación.
Es por eso que el primero en 2024 tuvo lugar el 3 de enero, según los datos oficiales, 230 militares y civiles. También en enero, se planeó al menos un intercambio.
La periodista de la Iniciativa de Medios de los Medios para los Derechos Humanos Maria Klimik, quien explora el tema de devolver a los prisioneros de guerra ucranianos, dice, si Rusia acordó devolver ucranianos, entonces generalmente los recoge en diferentes lugares de mantenimiento y territorio de la Federación Rusia y la Federación Rusa. agrega a los que están en ocupación. El primero, como regla, transporta aviones, porque las colonias donde los cautivos están dispersos por Rusia.
"Del testimonio de los militares ucranianos liberados del cautiverio, su territorio de Rusia a menudo fue transportado por aviones, tanto al escenario, es decir, desde la colonia hasta la colonia y el intercambio. Algunos mencionan" An ", alguien -" Il. "Entonces, en la víspera de los intercambios, un avión voló desde el aeródromo en el aeródromo y recolectó prisioneros. Es decir, un avión llevó a cabo varios aterrizajes antes de llegar. Klimik cita del testimonio de los militares.
Uno de ellos, por ejemplo, recuerda que fue transportado de la Crimea ocupada a Kursk, y otros fueron llevados a intercambiar. Ella cita al testigo: "Estamos cargados en IL-76, fui un paracaidista, lo distinguiré para el avión. La policía militar se está envolviendo los ojos, el avión vuela, vuelo". IL-76 es un avión de transporte militar soviético y ruso. Ha sido operado desde 1975, destinado al transporte de equipos y cargas de diversos fines.
Es posible recolectar nuevas unidades y reparar la antigua Rusia por sí solo en su territorio, lo que, en particular, explica el uso activo. El experto militar Mikhail Zhirokhov también menciona esto en una conversación con Focus. "Tal avión vuela regularmente entre las bases de las fuerzas navales de la Federación de Rusia, por ejemplo, una o dos veces por semana. Principalmente a largas distancias, incluso en los países de Medio Oriente y África.
En Siria estaban transportando personal y equipo. . La regla es transportar algo desde el punto "A" hasta el punto "B", y en el camino tomar cargas adicionales: repuestos, municiones, personas. Para conducir un avión, diseñado para 145 (en una variante de bicochal y también una de él con 80º. IL-76 come ocho toneladas de combustible en solo una hora. Aunque Rusia es "país rico", pero es muy costoso para él.
Por lo tanto, debe tener una técnica o una técnica o una técnica o una munición técnica ", dice. Pero en el aeródromo de Belgorod, tales aviones rusos vuelan regularmente. El verano ha sido cerrado durante mucho tiempo para el transporte aéreo civil. "Es difícil decir cómo garantizan la seguridad y un aeródromo a cien kilómetros de la frontera con Ucrania. Pusieron el" cáscara "de SCR allí, dice Mikhail Zhirokhov.
Los rusos afirman: IL-76 voló desde el AeroDrom de Moscú de Chkalovsky a Belgorod. Analizó el video publicado por los rusos, dicen que es notable que el avión no plantó, sino que despegó. Pero posteriormente asumió que tal vez el avión iba al segundo círculo, es decir, la primera vez no pudo Siéntese ". Pero es difícil hablar de ello porque para cada aeropuerto hay un plan especial para aterrizar, para el segundo círculo.
Y cada tripulación tiene este esquema, pero es información con acceso restringido. Por lo tanto, si Yablonovo (una aldea en la región de Belgorod, el enfoque) está en el camino, no se sabe ", explica el analista. Si suponemos que el avión cayó y en su tablero fueron personas, puede comparar este evento con un Caída debido al avistamiento del avistamiento de aviones 76 en el aeropuerto de Lugansk en 2014.
Luego, los restos de los miembros de la tripulación y los paracaidistas ucranianos estaban dispersos en 1,5-2 kilómetros. Alrededor del avión, solo había la cola de un avión, los motores, los motores, los motores, Son de material resistente al calor.
A diferencia del caso de una caída del avión A -50, que ocurrió el 14 de enero, cuando no se escuchó ningún comentario oficial, ahora funcionarios rusos y todo tipo de expertos ya han decidido expresar sus posiciones y comentarios en Las primeras horas.
Si se resume, Rusia acusó al avión de azúcar Ucrania, dicen, fue atacado intencionalmente por la defensa aérea de Ucrania (mencionado por el patriota estadounidense Mim-104 Iris-t alemán SLM) y hirizó a una tripulación que supuestamente pudo Para quitar la aeronave del asentamiento para evitar mayores bajas. "Rusia dice que Ucrania disparó desde la región de Jharkiv.
Estos territorios están constantemente bajo bombardeos rusos, por lo que es difícil imaginar que pudiéramos arrastrar algo de los nombrados. Es muy arriesgado, mientras que Kharkiv está bombardeando casi a diario. Había dos aire Las ansiedades, por la frontera, eran Su-34, que estaban lanzando misiles. Por lo tanto, la presencia de sistemas tan graves que podrían dañarse puede excluirse ", dice Zhirokhov.
Su colega Roman Svitan llama la atención de los periodistas que durante el vuelo del avión, los rusos dispararon a Kharkiv con S-300 ZRK. Ya en la noche del 24 de enero, la principal Dirección de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania confirmó la información de que el intercambio de prisioneros de guerra se planificó el día (24 de enero).
El ministerio también informó que durante el intercambio, el lado ucraniano no informó al lado ucraniano sobre la necesidad de garantizar la seguridad del espacio aéreo en el área de Belgorod durante un cierto período de tiempo, Ucrania no fue informada sobre la cantidad de vehículos , rutas y formas de entrega de prisioneros. Se sabe que la entrega de prisioneros ocurre tanto la aviación como el transporte ferroviario y por carretera.
"Según el lado ruso, esto sucedió como resultado de la derribación del avión IL-76 ruso, que fue transportado por nuestros prisioneros. No tenemos información confiable e integral sobre el que estaba a bordo del avión y entró en Qué cantidad. Todos los arreglos para la preparación del intercambio. Los prisioneros de militares rusos fueron entregados al punto estipulado para el intercambio donde estaban a salvo ", según el mensaje de inteligencia.
Esto significa que Ucrania, aunque acusada de matar el avión de Rusia, no indica directamente que las fuerzas armadas no estén involucradas en el evento. En la tarde, los propagandistas rusos publicaron listas, lo que indica que supuestamente eran nombres y nombres de los que estaban en el avión. Los activistas de derechos humanos ya los han analizado parcialmente y han encontrado, por ejemplo, el nombre del ex prisionero, que se intercambió el 3 de enero de 2024.
Esta lista también contiene hasta dos docenas de nombres de militares que estaban en la víspera del intercambio el 3 de enero en las listas rusas, pero nunca regresaron a Ucrania. La mayoría de ellos representantes de 24 Brigada mecanizada separada, que se mantuvieron cautivas en los territorios ocupados de la región de Luhansk. También se mencionan los defensores de mariupol. Los representantes del regimiento de Azov, según la información preliminar, no están disponibles en las listas.
Es importante que los ex prisioneros de guerra estén prestando atención al hecho de que las fuentes rusas enfatizan que solo tres guardias estaban involucrados en la protección de 65 soldados. Esto se opone a los ucranianos liberados, que ya se han sometido al procedimiento de intercambio y, en su experiencia, se han asegurado de que Rusia asigne el transporte de prisioneros.