La Federación de Rusia está a punto de armar IL-212 para 2026: ¿Cuáles son los problemas en el avión?
Esto fue declarado el 5 de marzo por el Jefe del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia Sergey Shoig. "El nuevo avión de transporte distinguirá el aumento de la capacidad de carga y el rango de vuelo, la simplicidad del reabastecimiento de combustible y el mantenimiento. Además, puede usar la pista del suelo no unido, así como ser operado en latitudes árticas", dijo Shogu. El Ministro agregó que la UAA ya comenzó a desarrollar el proyecto técnico de IL-212.
Mientras tanto, los recursos de perfil especifican que el proyecto no se desarrollará desde cero, y supuestamente una "nueva máquina" es en realidad una IL-112V procesada en nuevos motores PD-8. En un momento, el IL-112B se convertiría en el principal avión de transporte militar fácil. También se informa que IL-212 ahorrará de la modificación preliminar del fuselaje, el equipo a bordo y la aviónica.
Los cambios tocarán las alas, el chasis y las ubicaciones del motor: se instalarán en la parte superior de las alas para la posibilidad de operación en aeródromos no preparados y del suelo. Cabe señalar que algunos observadores rusos son escépticos del nuevo proyecto. En particular, se trata de problemas con los motores PD-8. Por un lado, es claramente más potente y tiene un empuje inicial casi el doble que un turbopropulsor TV7-117, que se monta en el IL-112.
Por otro lado, surge la pregunta de si los aviones rusos podrán producir una nueva "IL" y elevarla al aire para 2026. Después de todo, PD-8 se ha instalado durante mucho tiempo en el pasajero SJ-100, pero la aeronave no se elevó en el aire: claramente indica problemas con el motor. "El principal problema de SJ-100 importado sigue siendo el motor PD-8 ruso, que no confirmó sus características en las pruebas.