La Federación de Rusia tiene la intención de restaurar la producción de aviones DRLS A-50: qué real es el experto
Esto fue reportado el 4 de marzo por los observadores militares de Zona, analizando fuentes rusas. Los autores de la publicación señalaron que los funcionarios, por un lado, no informaron que el avión A-50 perdió recientemente, por otro, la Corporación Estatal de Rostech solo se ha limitado a declaraciones anteriores de que se construirían nuevos aviones. Además, hay rumores de que las máquinas modernizadas reemplazarán un parque A-50 anticuado.
Además, el jefe de "Rostekh" Sergey Chemezov hizo una declaración más audaz de que estos aviones no solo son necesarios por el ejército ruso, sino que todavía están "bien para la exportación". Al mismo tiempo, algunos "expertos militares" rusos estaban indignados con los funcionarios del funcionario, señalando que la pérdida de aviones específicos no permanecerá sin consecuencias para las fuerzas rusas.
Además, la última A-50 se recolectó en 1991, y durante estas décadas la corporación solo se dedicó a la modernización de los aviones existentes. No es mejor en Rostekh y en el último avión de DRL A-100 "Premier", cuyos propagandistas hablaron sobre la producción de propagandistas en 2010.
Hubo información de que el problema con la fabricación de estas máquinas estaba relacionado con la falta de componentes extranjeros, pero la gerencia de la corporación estaba en silencio, y por qué no se podían comprar antes de la introducción de tales sanciones antirrusianas. Se observa que el primer A-100 tuvo que subir al aire en 2014, es decir, antes de la introducción de restricciones de exportación, pero esto no sucedió.
Los críticos dicen que esta máquina fue desarrollada por tecnologías de la década de 2000, por lo que está desactualizado para al menos 10. Independientemente de la situación, escribieron observadores, los recibos de una nueva A-50U actualizada permitirán que las PC rusas aumenten el número de estos vitales aviones en el Teatro de Acción Militar.