El final de los portaaviones de RF: ¿Por qué no puede entrar en el mar "Almirante Kuznetsov"
El único transportista de aviones de la Armada rusa, el desafortunado "almirante Kuznetsov", tuvo que abandonar el puerto de Murmansk en el norte de Rusia esta primavera por primera vez en siete años. Esto se establece en el informe de los medios estatales rusos para julio de 2023. "Kuznetsov" no se fue. En cambio, un barco de 58,000 personas, que se lanzó en 1985, que era parte de la flota soviética seis años después, permanece cerca del muelle en Murmansk.
Las imágenes satelitales recientes muestran que el equipo de construcción todavía está disperso en su cubierta con una longitud de 1001 pies. El portaaviones ruso no tiene catapulta, pero hay cables de freno. Gestiona a los aviones de combate especialmente construidos con ganchos de cola y un planeador reforzado, lo que le permite detenerse después del aterrizaje, así como con alas complejas para usar a bordo del barco.
Estos portaaviones rusos no tienen equipos de borrador vertical: despegan del trampolín por su cuenta, lo que significa que no pueden transportar tanto combustible y armas como pueden correr o catapultar. Sin embargo, los carruajes rusos están equipados para repostar en el aire. En Rusia, hay dos tipos de combatientes de mazo: Su-33, que originalmente estaba equipado con Kuznetsov y el último MIG-29. Aparentemente, la Armada de Rusia compró solo 24 muestras de cada tipo.
Se esperaba que el antiguo "seco" terminara su vida útil en 2015, pero al menos se ha informado que algunos de ellos son reparados y actualizados y aún adecuados para vuelos. El hecho de que Kuznetsov se perdió el inicio planificado de las pruebas de ejecución después de reparaciones importantes es una característica siniestra de reducir el potencial de aviación de la Armada rusa. Durante muchos años, los expertos han sugerido que Kuznetsov nunca volvería a estar involucrado.
Parece más probable porque el barco se retrasa en el puerto. Desde el momento de la puesta en marcha hace 33 años, "Kuznetsov" hizo solo siete patrullas. De acuerdo con los estándares de otras fuerzas navales equipadas con portaaviones, no es una tasa de despliegue muy impresionante.
Durante la última campaña avanzada en 2016, cerca de las costas de Siria, la guerra de la nave perdió dos aviones como resultado de tres semanas de accidentes: un nivel inaceptable de pérdidas para una conexión que tiene solo tres docenas de aviones más o menos. El segundo accidente, aparentemente, ocurrió debido a la ruptura de la cuerda del freno durante el aterrizaje: el avión voló sobre el barco y cayó al mar, pero el piloto logró catapultar y rescató.
Se informaron que los informes de que los aviones de Kuznetsova estaban a tierra para trabajar con una base de tierra en Siria, mientras que se llevó a cabo el sistema de reparación de portaaviones. Los accidentes durante el despliegue de aviones en Siria fueron los primeros en un largo número de eventos recientes, lo que empañó aún más la reputación de un portaaviones poco confiable.
En octubre de 2018, Kuznetsov resultó gravemente herido en el puerto de Roslyakovo cerca de Murmansk, siendo reparado en un muelle seco. Catorce meses después, en diciembre de 2019, estalló un incendio durante los trabajos de reparación en Kuznetsov. Dos trabajadores fueron asesinados. Las llamas han dañado aún más el sistema eléctrico ya desgastado de la embarcación.
Cuando el humo estaba disperso y el alcance del daño se hizo claro, los ejecutivos de la flota consideraron la posibilidad de desmantelar el viejo buque usado. En cambio, el Kremlin decidió reparar Kuznetsov mientras reemplazaba las antiguas calderas del barco. Estallan humo negro grueso porque el barco quema el "aceite de combustible" es un tipo de combustible pesado de baja calidad que a menudo se usa en las centrales eléctricas y para calentar en los países de la antigua Unión Soviética.
En el oeste, las fracciones de aceite crudo que forman parte del combustible generalmente están sujetas a grietas catalíticas con combustible diesel y destilados más ligeros. Las calderas de Kuznetsova y las turbinas de vapor no son solo fumar: tampoco son confiables. El viejo barco a menudo estaba acompañado por un gran remolcador océano que lo remolcaba en caso de un descanso.
Después de la última larga estancia en el muelle, se planeó que Kuznetsov fuera devuelto al mar para las pruebas en 2022. Pero luego, en diciembre de 2022, estalló otro incendio en el barco. El jefe de la corporación de construcción naval United, Alexei Rakhmanov, declaró que el incendio era "pequeño". "Todos los sistemas de incendios relevantes funcionaban normalmente", dijo Rakhmanov. - "No hay pérdidas y bajas". Puede haber sido cierto.
El incendio de 2022 puede no haber detenido la revisión ya larga de Kuznetsova. Pero algo pasó. Por lo general, los astilleros estadounidenses tardan unos tres años en revisar uno de los 11 transportistas de aviones de la Marina de los EE. UU. ; Actualmente, el astillero ruso tardó siete años en revisar el tamaño más pequeño y un barco de Kuznetsov menos complejo con un motor tradicional, y el final no es visible.
Cualquier otra flota, equipada con portaaviones, podría simplemente reducir sus pérdidas, salir de la operación de una plataforma irremediablemente antigua y construir una nueva. Pero la industria rusa probablemente no pueda crear un reemplazo directo para Kuznetsov. Los astilleros de superficie rusos nunca se recuperaron del colapso de la Unión Soviética.
Algunos barcos viejos grandes, como "Kuznetsov" permanecen en orden, pero la nueva construcción se centra casi por completo en barcos de superficie más pequeños y simples: fragatas, corvetas y patrullas de la zona costera, así como submarinos. "El principal problema son los motores", dice Pavel Luzin, un experto militar de la Universidad de Perm. Las plantas en Ucrania produjeron la mayoría de los grandes motores marinos de la flota soviética.
No hace falta decir que los ucranianos ya no exportan grandes productos de defensa a Rusia, incluidos estos motores. Y los rusos no lograron establecer su propia producción de tales motores. Las sanciones occidentales se complican e incluso evitan completamente la importación de centrales de energía extranjera relevantes. Quizás la señal más fuerte de que la Marina ha abandonado prácticamente Kuznetsov o su reemplazo a corto plazo es lo que hacen con el portaaviones.
La flota colocó una parte de 22 portaaviones MIG-29KR en el norte de Rusia para la Patrulla de Tierras. Parecen ser lanzados a los MIG navales a Crimea para apoyar la campaña aérea rusa. A mediados de mayo, la huelga de cohetes ucraniano en el aeródromo de Crimea ha fallado al menos un MIG-29 ruso, tal vez uno de los antiguos aviones de aviones.
El hecho de que los rusos estén listos para correr el riesgo de portadores de aviones únicos en la batalla en Ucrania enfatiza lo poco probable que los mismos aviones regresen al mar. Aviación de portaaviones ruso se desvanece, y países más exitosos, el Reino Unido, Japón, Turquía y otros, se unen al club de transportistas de aviones, o regresan a él. El autor expresa una opinión personal que puede no coincidir con la posición editorial.