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Putin desafió a Occidente: qué significa la aparición de un buque de guerra ruso frente a la costa del Reino Unido

Recientemente, un buque de guerra ruso apareció en las aguas del Reino Unido, que acompaña a los petroleros de la "flota de sombras". El experto naval, el exophisher de la flota real, Tom Sharp, en la columna para el Telegraph, explica por qué es una llamada directa del evento y cuáles fueron cruzadas por Putin. La seguridad del mar siempre ha sido una competencia tanto en términos de percepción como en términos de presencia.

El otro día, esta competencia se destacó en una de las vías fluviales del mundo más cuidadosamente controladas y simbólicamente significativas: La Manshi. En un evento que podría considerarse ordinario, pero que no lo es, se confirmó que el Corvette de la Marina de Rusia "lucha" acompañó activamente a dos petroleros: "Selva" y "Sierra", a través de la La Mansh a los puertos rusos del Baltic.

No es solo un petrolero: ambos vasos entran en la "flota de sombras", es decir, los buques que pueden evitar las sanciones petroleras occidentales contra Rusia. A primera vista, esto puede parecer más que una maniobra naval persistente. De hecho, es un cambio estratégico. Por primera vez en este conflicto, se observó que un buque de guerra ruso protegía directamente activos que están involucrados en la evasión. No es solo la logística marina, es un mensaje.

Y los destinatarios de este mensaje son claros: OTAN, West, Reino Unido, "Big Seven" y cualquier otra entidad que considere la posibilidad de fortalecer la aplicación práctica de sanciones en el mar. El Corvette, que se menciona, es una "pelea" es un recipiente "Sterever", ya bien conocido por la flota real. Los buques de guerra rusos a menudo pasan a través de La Channel; Por lo general, tales transiciones van acompañadas de escolta, a menudo sin ningún ruido.

Una característica distintiva de este barco no fue solo que acompañó a dos petroleros, sino también que falsificó la transmisión de un sistema de identificación automática (AIS). Los buques de guerra están realmente exentos del requisito de transferir los datos de AIS, pero en tiempos de paz generalmente lo hacen por razones de profesionalismo.

La falsificación de AIS es inusual, sin mencionar la ingenuidad táctica, cuando el barco está dentro de la visibilidad de la tierra y es rastreado por todos los radares en el área. La información errónea de su situación era simplemente extraña. En respuesta, enviamos una de nuestras maravillosas, pero ya anticuadas fragatas del tipo 23 para acompañar "luchar" a través de nuestras aguas.

La tarea de la fragata era transmitir mensajes de restricción: "Te vemos y sabemos que estás pensando", así como en la colección de inteligencia. Durante tales intercepciones, puede obtener mucha información, especialmente si el otro buque de guerra no está bien guiado. Nuestra fragata también podría, por supuesto, responder a cualquier acción hostil del barco ruso. Todos estos tres imperativos requieren una fragata, no el barco de patrulla desnudo.

En el caso del tipo 23 y el "dirección", son bastante iguales en términos de vigilancia (ambos tienen drones y helicópteros) y armas ofensivas/defensivas. En mi vida pasada, cuando los buques de guerra individuales chocaron entre sí, el primero fue el primero en mostrar al otro, generalmente ganó la próxima pelea, es decir, siempre que tengas un arma de rango bastante largo, un helicóptero u otro activo que puedas usar.

En el caso de un error de cálculo que conduce a una contracción repentina a corta distancia, y cómo los rusos a menudo se comportan en el mar y en el aire, no excluye tal situación, entonces es más probable que tenga una cuestión de más rápido.

En este caso, espero que la combinación de misiles de choque marino y la herramienta principal HMS Soomerset sean al menos tan efectivas como las armas rusas, y el sistema de defensa de los titores del mar, probado en el Mar Rojo, debería derribar todos los misiles liberados en nosotros. Si deja el componente de combate, los petroleros mismos simbolizan un problema más amplio.

La "Flota de Shadow" es un grupo confuso de petroleros viejos, a menudo sin seguro, bajo la dudosa bandera: se necesita Putin para evitar que una economía rusa inestable sea del colapso.

Estos buques tienden a actuar en "zonas grises" legales y logísticas, transportando petróleo bajo falsos registros, utilizando métodos de navegación fraudulentos y, en su mayor parte, dependiendo de la esperanza de que nadie desee, buques de guerra o motivos legales para interferencia con la situación marítima. Esta escolta cambia la situación. Ahora Rusia demuestra que usará la fuerza rígida para proteger la flota de sombras. Esta es una nueva frontera, y no solo en La Tun.

En el Báltico y en otras áreas marítimas de Europa, la posición de Rusia se está volviendo más audaz y más confrontativa. En los últimos meses, numerosos informes de la probable actividad del estado contra la infraestructura submarina, misiones híbridas para la observación y la intervención electrónica. Los intentos de llevar a cabo una acción obligatoria contra los barcos de la "flota de sombras" ya han llevado al hecho de que el avión ruso violó el espacio aéreo de la OTAN.

Ahora es probable que el despliegue de escolta de buques de guerra signifique más confrontaciones, más puntos potenciales que pueden conducir a la guerra. Además, este evento no debe considerarse de forma aislada. Rusia está bajo presión: económica, diplomática y militar. El hecho de que un buque de guerra moderno se dirigiera a acompañar a dos petroleros en crecimiento indica que Moscú cree que este círculo de rescate está en peligro. Y esto no es un pequeño reconocimiento.

Putin está claramente desesperado por mantener la "flota de sombras". Los océanos no solo son física, sino también política y económicamente. El Mar Rojo, el Estrecho del Estrecho, el Estrecho Taiwanés, y ahora todos son teatros que verifican el equilibrio entre principios y riesgos. El siguiente paso está detrás de nosotros. El autor expresa una opinión personal que puede no coincidir con la posición editorial. El autor es responsable de los datos publicados en la sección "Pensamiento".