Putin mostró 4 TU-160M Bombarderos: ¿la Federación de Rusia restauró la producción de aviones?
El enfoque entendía si la Federación de Rusia había reanudado la producción de los tableros, así como se había comunicado con el experto en aviación Anatoly Khrapchynsky sobre el tema. Vladimir Putin se demostró a la vez cuatro aviones: dos modernizados, mientras que los otros dos estaban hechos de "piezas de trabajo" soviéticas, que se completaron en 2022, pero el Ministerio de Defensa de la Federación Rusia no los ha entregado.
La Federación de Rusia establece que dentro de la modernización integran los motores NK-32-02 actualizados avanzados y actualizados. Las armas de cohetes también se repondrán, y los cohetes "hipersónicos" están planeados para integrarse. Las principales características del TU-160M: Anatoly Khrapchinsky en el comentario de Focus señalaron que se desconoce exactamente lo que el trabajo lleva a cabo Rusia, porque las declaraciones pueden ser propaganda.
"Por mi parte, hay una comprensión de que existe una necesidad de mejora. Si hablamos de actualizar, es una mejora en los transportistas, es decir, los motores. Porque tienen un recurso laboral muy pequeño. Hay motores NK-32 Allí, solo tienen alrededor de tres mil horas de recursos y mil horas de recursos entre reparaciones. Aunque nuevamente, los medios de comunicación rusos continúan diciendo que han aumentado el recurso a mil quinientos y en adelante.
Pero es difícil para mí Para creerlo, teniendo en cuenta las pérdidas que han sido desde los años de los 90. [. . . ] más - Avionica, toda la parte electrónica de la radio aún debería cambiar, porque es necesario dar un paso al frente. Pero si tiene en cuenta el Restricciones existentes, es difícil decir si pueden poner una técnica mucho mejor o una guerra radio electrónica, o inteligencia de radio, o estaciones de radar que funcionarían mucho mejor de lo que son ", explica Anatoly.
También está convencido de que no se trata exactamente de nuevos motores, como es el caso al modernizar los bombarderos estadounidenses B-52 Stratofortress. En general, el especialista ucraniano cree que no se trata tanto de la modernización del TU-160M, sino de su reparación para continuar la operación. "Lo llamaría simplemente una reparación regular que los ayudará a continuar operando porque volveremos a lo que fue en 1991.
Luego, algunos de los aviones se cortaron bajo el programa de reducción de armas entre los Estados Unidos y los antiguos países de la Unión Soviética. Y esos aviones permanecieron con un recurso limitado ", dijo el experto en aviación en el comentario de enfoque. La Federación de Rusia afirma que 8500 personas están trabajando actualmente en la aerolínea de Kazan. Defense Express dice que si esto es cierto, la compañía es una de las más grandes de la Federación de Rusia.
Los fabricantes de misiles X101 de la ICD "Raduga" tienen 1600 empleados y "Uralvagonzavod" - 12 mil personas. Además del hecho de que más de 8. 500 personas supuestamente trabajan allí, se afirma que el complejo de productos de productos Titan. Khrapchynsky señala que la misma tecnología para el procesamiento de titanio fue creada por especialistas ucranianos de la Enterprise de Paton, que ahora se llama Instituto de Soldadura Eléctrica de Paton.
"Estados Unidos y otros países civilizados pueden hacer tales máquinas para Titan, agrega que la propaganda a menudo reemplaza el verdadero estado de cosas. En cuanto al número de trabajadores, según Anatoly Khrapchynsky, puede ser una continuación de las tradiciones soviéticas cuando se voló el estado. Además, no se sabe en qué modo operan. Pueden trabajar en un turno y varias veces a la semana.
Según FlightGlobal, la Federación de Rusia tiene 15 aviones TU-160, de los cuales se desconoce cuánto hay en una munición. Se recibieron ocho aviones PCS de Ucrania. Los otros 7, según un experto militar, estaban en la Federación de Rusia. El especialista explica por qué el enemigo usa en lugar de TU-160m "Beli Swan" Viejo TU-95 para golpes en Ucrania.
"¿Por qué se usa el viejo TU-95? Porque pueden usar" tanto en la cola como en la melena "y no tener miedo, porque están allí para el recurso lo suficiente. Tienen motores NK-12 durante 33 mil horas de vuelo. No es muy exigente directamente. Pusen los pilones para que los misiles X-101 puedan colgarse porque no encajan dentro porque estaban preparados para los misiles X-55 o X-555, que mucho menos. Esto significativamente Peor aún la aerodinámica del avión. Cargó el ala y el motor.