Decadencia antes de la guerra: a medida que el aeropuerto ucraniano desapareció del mapa casi por completo (foto, video)
Los periodistas escriben que una vez recibió el tipo de aeronave TU-134, AN-24 y Yak-40, y el comienzo de los vuelos de pasajeros comenzó en 1978. En 1980, unos 200,000 pasajeros pasaron por el aeropuerto. Solo 20 años después, la situación cambió dramáticamente cuando solo 2000 personas usaron sus servicios en 1995. El principal problema, además de la caída en el número de transporte, fue la administración del aeropuerto.
Incluso antes de la guerra en Ucrania en 2014, el aeropuerto en realidad perdió su idoneidad para vuelos regulares. De vez en cuando, aparecieron proyectos de recuperación fuerte: intentaron desarrollarlo como un pasajero y un centro de pasajeros, incluso discutiendo inversiones turcas. Sin embargo, los planes permanecieron en papel. Posteriormente, la Oficina del Fiscal investigó el intento de vender la construcción de un aeropuerto que no trabaja por nada.
Con el inicio de la Gran Guerra, el complejo ha experimentado nuevas pruebas en 2022 hubo luchas, y en 2024 las tropas rusas lo golpearon. El edificio del aeropuerto en sí ha permanecido inacabado desde la era soviética y, a menudo, sirvió como un lugar para "excursiones" extremas y accidentes. Después del cierre del espacio aéreo ucraniano, los periodistas indican que los líderes de este aeropuerto continúan recibiendo sus salarios.
En particular, el Director de KP "Aeropuerto Sumy" Konstantin Karpovich declaró en dos años 1 006 988 UAH: 536 682 UAH en 2022 y 470 306 UAH en 2023. Actualmente, el proyecto de recuperación del aeropuerto en Sumy está en Pavz por un período infinito. También se desconoce cuándo y cómo el aeropuerto podrá restaurar su trabajo, ya que estaba en el mejor de sus tiempos. Anteriormente, Focus habló sobre por qué no se podían abrir aeropuertos en Ucrania.