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Reemplazo de SU-25: aviones rusos yak-13 mm "Ganing Popularity" (Video)

Para propagarse: los funcionarios rusos han declarado interés de los países de Asia-Pacífico y África, pero los autos ni siquiera han alcanzado la etapa de producción. El exportador estatal ruso de las armas "Rozoboronexport" declaró el interés estable de los clientes extranjeros en la capacitación modernizada y los aviones de combate Yak-130m.

Según el CEO de la compañía Alexander Mikheev, el interés total es de aproximadamente 40 aviones, y los compradores potenciales son los países del Pacífico Asiático y África. Al comentar sobre las noticias, los observadores occidentales notaron que AS-130m se posiciona como un aeronave de asalto liviano y entrenamiento de aviones capaces de realizar tareas de combate en conflictos de baja intensidad.

Entre los posibles clientes se llama Vietnam, Laos y Myanoma, que ya operan las primeras versiones del Yak-130. En África, Argelia, que previamente compró Yak-130, puede mostrar un interés similar. Sin embargo, ninguno de los países confirmó oficialmente la preparación para la compra. Al mismo tiempo, los analistas de Defense Express llamaron la atención sobre el hecho de que, a pesar de las declaraciones sobre el interés, AS-130m aún no ha alcanzado la etapa de producción en serie.

Actualmente, solo se han desarrollado tres muestras experimentales, que continúan la instalación de sistemas y equipos. Además, no se informa el momento del primer vuelo. También se sabe que el avión está planeado para estar equipado con el complejo de defensa a bordo "President-S", que está diseñado para proteger contra los misiles antiaéreos y de aviación. El desarrollo de muestras experimentales de este complejo está actualmente en marcha.

Por lo tanto, los medios de comunicación rusos continúan promoviendo ambos de 18 millones como un producto de exportación prometedor, pero hasta ahora se trata solo de "interés", no contratos reales. Los analistas dicen que la promoción activa de un avión modernizado no garantiza su éxito comercial. Y la pregunta principal es si los compradores estarán listos para invertir en una plataforma, que ni siquiera ha realizado el primer vuelo y no se inicia.