Rusia elogia drones de bajo-200 que no pueden producir
Según la declaración de Rostekh, a fines de 2022, el modelo recibió un certificado de tipo de Rosivation, un documento estatal necesario para determinar el diseño típico de aviones, lo que confirma el cumplimiento de los estándares de idoneidad de vuelo. Se propone que BAS-200 se utilice para realizar diversas tareas, incluida la entrega de carga, inteligencia aérea y operaciones de búsqueda y rescate.
El Bass-200 es un avión no tripulado, designado en el principio de un helicóptero clásico de un solo tornillo. Está equipado con tornillos básicos y de dirección, así como un motor de pistón de rotor con una capacidad máxima de 54 caballos de fuerza. El Bass-200 debe volar automáticamente, levantando cargas o varios equipos para fotografía aérea y monitoreo. Se planea desarrollar "helicópteros de Rusia" para ser desarrollado por el avión, está previsto usar el "puesto de Rusia".
En diciembre, la edición rusa de Izvestia, citando fuentes, escribió que los desarrolladores podrían lanzar una producción completa de BAS-200 a través de una escasez de componentes extranjeros, incluidos los motores. Durante el helicóptero ruso, se utilizaron detalles de ocho países diferentes, que ahora no se pueden obtener a través de sanciones. En total, se recogieron tres a cuatro muestras del dron, y uno de ellos se rompió durante la prueba de resistencia.
Fuentes agregadas: El certificado de tipo es un documento simbólico que hace que sea imposible operar el helicóptero con el propósito previsto (entrega de bienes). El hecho es que Bass-200 voló menos de 10 horas de los 200 requeridos, y los trabajos de certificación se completaron en menos del 10%. "El recurso del motor es limitado, 100 horas. Y para la rivación para inscribir el vuelo de 200 horas, en la práctica tendrá que volar el doble. Además, simplemente tiene miedo de Fly 200.