Negro de febrero. Como la defensa aérea ucraniana llama a la aviación rusa en modo no parada
Y ahora hay especímenes únicos y muy raros. En enero-febrero de 2024, se confirmó oficialmente la destrucción de 11 aviones rusos y un helicóptero. Por lo tanto, el 14 de enero, el DLS A-50 único fue destruido y el comando de avión IL-22 se dañó. En la mañana del 24 de enero, un IL-76 de transporte militar recibió un disparo en el espacio aéreo de Rusia.
Al mismo tiempo, todavía se desconoce quién ha destruido este avión en el cielo sobre la región de Belgorod de la Federación Rusa. Pero en febrero, comenzó el tiroteo de la aviación rusa en el modo sin parar. El 17 de febrero, dos SU-34 y 1 SU-35C fueron derribados. 18 de febrero-otro SU-34. En la mañana del 19 de febrero, un Su-34 y un SU-35 fueron derribados.
¡21 de febrero, uno SU-34, y el 23 de febrero, Cherry en el pastel de A-50! Notaré que el 7 de febrero, se disparó un helicóptero de choque KA-52, pero es como una ventaja para el conocimiento común sobre este tema. Ahora, un pequeño detalle sobre cuán dolorosas son las pérdidas para las fuerzas del espacio aéreo (PC) de la Federación de Rusia.
SU-34 Este bombardero delantero con una función de luchador es el principal ave que trabaja en las PC de la Federación Rusa en temas de bombas. En el entorno actual, es solo CA (bombas de aviación administradas). Según los datos verificados, los rusos perdieron 25 SU-34 durante la guerra a gran escala en Ucrania. Según los datos no con ruedas, las PC de la Federación de Rusia perdieron más de cincuenta SU-34 (destruidas y dañadas).
A finales de 2021, había 110 SU-34 en servicio con las fuerzas rusas del espacio aéreo, de las cuales menos de 100 eran capaces de 100. Es decir, ¿la pérdida de potencial en dos años de la guerra fue del 50%? De nada. Rusia continúa produciendo el SU-34, y la planta de aviación Novosibirsk que lleva el nombre de V. P. Chkalova pasó anualmente la Federación de Rusia al Escuadrón. Por ejemplo, en 2022, se transfirieron 10 aviones SU-34 y se transfirieron seis unidades.
Por lo tanto, se produjo la compensación relativa de pérdidas, pero simplemente no es capaz de bloquear por completo el complejo militar-industrial ruso. SU-35, según datos verificados, en dos años una invasión a gran escala de PC de Ucrania de la Federación de Rusia perdió siete combatientes SU-35. Según no rueda, el número de aviones perdidos ha superado las 20 unidades. Al mismo tiempo, a fines de 2021, las PC rusas tenían 99 combatientes SU-35.
La producción de SU-35 en Rusia continúa, y en 2022 planta de aviación Komsomolsky-on-Amuri que lleva el nombre de Yu. A. Gagarina (Knaaz) transfirió las PC de la Federación Rusa de siete combatientes de Su-35, y en 2023-10 aviones. Es decir, la producción anual de estos vehículos de combate no excede el escuadrón.
A-50 de la aviación rusa destruida en dos años de una guerra a gran escala, el objetivo más fatal fue, por supuesto, un avión de detección y gestión de radar distante (DRLV) A-50.
Estos aviones proporcionan el control de la situación del aire y la gestión de la aviación táctica operativa, por lo que las tropas de ocupación rusas reciben información en tiempo real sobre la presencia en el espacio aéreo de Ucrania de aviones tácticos de las fuerzas armadas, los lanzamientos de récords se lanzan sobre el Lado ucraniano, aclare el objetivo de la tarea de Bomb y Rocket. El rango de complejos de defensa aérea C-400 también está aumentando.
Los aviones A-50 son un componente importante para obtener información de reconocimiento y navegar por los golpes rusos en Ucrania. Pero hay un matiz. Hay muy pocos estos aviones. DRLV A-50 se ha fabricado desde 1985, pero hoy no existe su producción y la posibilidad de una reparación completa y completa.
En total de tales aviones en las PC de la Federación de Rusia, nueve, uno de los cuales está en una modernización muy larga y prácticamente interminable, dos en línea para reparaciones regulatorias, uno recibió daños que es poco probable que sea) y dos han sido golpeados. Abajo desde el comienzo de 2024. El costo de uno de esos aviones se estima en un promedio de $ 400 millones, pero dada su rareza e incapacidad para producirlo puede multiplicarse por dos.
Es decir, la pérdida de A-50 para Rusia es de al menos mil millones de dólares. Al comienzo de una invasión a gran escala de Ucrania en 2022, Rusia perdió el mayor número de aviones a lo largo de su historia. Pero ahora, dos años después, las pérdidas del país agresor se vuelven catastróficos no tan cuantitativamente como la reputación y estratégicamente. Rusia pierde aviones únicos y caros en la parte trasera profunda, y su aviación táctica en la supuesta zona segura no es segura.
En 2022, Rusia fue exprimida del Mar Noroeste del Mar Negro, y en 2023 fueron conducidos de Sebastopol a Novorossiysk. En 2024, Ucrania se dedicará a la extrusión de su espacio aéreo, sobre los territorios ocupados temporalmente y en parte de la zona trasera rusa de la aviación enemiga. Y debemos admitir, el comienzo es muy exitoso. El autor expresa una opinión personal que puede no coincidir con la posición editorial.