El bombardero de la Federación de Rusia llevará 30 toneladas de misiles hipersónicos y nucleares: los medios de comunicación
En este sentido, los observadores de reconocimiento del ejército, en particular, enfatizaron las capacidades clave del futuro avión: el "mensajero" supuestamente transportará misiles hipersónicos y nucleares con una masa total de 30 toneladas, y el rango de vuelo alcanzará 12,000 kilómetros. Los autores del material escriben que el proyecto de la nueva generación rusa Pak da ha enfrentado varios problemas y escepticismo durante su desarrollo.
Sin embargo, la última información ofrece una idea más detallada de sus tecnologías y capacidades estratégicas. El avión "Messenger" se describe como un bombardero de cáscara de sexta generación con compartimentos internos para armas y la posibilidad de vuelo supersónico sin un forzamiento. Se espera que estas máquinas estén equipadas con armas láser, guerra centrada en la red y regímenes de vuelo no tripulados.
Aunque las armas láser aún no se han desarrollado, y las capacidades centradas en la red ya se utilizan en la generación actual, dicen los expertos. Este bombardero debe suplementar, y en el futuro reemplazar los anticuados TU-95 y TU-160, que están en servicio con las PC de la Federación Rusa.
Características técnicas conocidas de Pace "Fellow": los desarrolladores afirman que el bombardero estará equipado con 12 misiles X-BD alados con un rango de 6 500 km, así como misiles X-555, X-101/102 y posiblemente X- 47 "Kinkal" y futuros misiles hipersónicos X-95 con un rango de más de 5,000 km. Es de destacar que Pak estará equipado con misiles aéreos, lo que le permitirá actuar no acompañado. Dichas capacidades son causadas por el diseño de la aeronave y la planta de energía.
Los espectadores escriben que Pak DA usa el diseño del "ala voladora", similar al espíritu estratégico de bombardero estratégico B-2. Este diseño le permite abandonar las partes tradicionales de la aeronave, como el fuselaje, las alas y los estabilizadores, reemplazándolos con forma aerodinámica integrada y sistemas de gestión de vuelo complejos.
En cuanto a la planta de energía, el motor turbopánico Kuznetsova NK-65 se consideró por primera vez para PAC, pero finalmente eligió NK32-02, un motor de 24 toneladas, que ya se usa en TU-160M2. Este motor proporciona vuelos sin carga de 30 horas y soporta temperaturas de menos 60 a más 50 ° C. La vida del motor es de 12 a 21 años.
En general, el desarrollo del "enviado" enfrentó retrasos significativos, principalmente debido a problemas con el motor y la distracción de los recursos para el conflicto en Ucrania. Sin embargo, el 20 de junio, el jefe de OJSC "Tupolev" Konstantin Timofeev declaró que el trabajo en Pak Daily, el primer vuelo está programado para 2025, y la producción en masa está planeada para comenzar en 2027.