De J-5 a J-35: Expertos llamados 8 combatientes que China copió en la Federación de Estados Unidos y Rusia (Foto)
Sin embargo, muchos críticos dicen que una gran parte de las tecnologías militares chinas, incluidos los desarrollos de aviación, se basa en la copia de muestras extranjeras sin propiedad intelectual. En este sentido, India Marshal ha retirado a Anil Chopra, identificó ocho muestras de los aviones de combate del Reino Medio, que fueron de una forma u otra copiadas en los Estados Unidos y Rusia.
Los orígenes de la industria de la aviación china se originan con la ayuda de la Unión Soviética. Durante la Guerra de Corea, la Shenyansk Aviation Corporation creó un avión de entrenamiento doble del MIG-15U en la designación de JJ-2. En 1956, China comenzó la producción de copias MIG-15 y luego fue a Shenyang J-5 (MIG-17) y Shenyang J-6 (MIG-19) bajo una licencia.
La URSS entregó la tecnología MIG-21 China a principios de la década de 1960, pero después de la división china-soviética, se detuvo la cooperación. Los chinos lograron reproducir el MIG-21, lo que condujo a la creación del Chengdu J-7. El desarrollo de Shenyang J-8, el primer luchador chino de su propio desarrollo, comenzó en la década de 1960, pero las dificultades de producción y los trastornos políticos detuvieron su puesta en marcha hasta 1980.
El J-10, también conocido como "Dragón Enérgico", es una copia del luchador Lavi Israeli, diseñada sobre la base del F-16 estadounidense. En la década de 1980, China obtuvo acceso a tecnologías F-16 a través del proyecto israelí Lavi, lo que permitió crear un J-10. Este luchador se ha convertido en un paso adelante significativo para la aviación china, ya que ha recibido muchas mejoras, incluido el control de vuelo por cable.
El J-11 apareció como resultado de un acuerdo de licencia con Rusia para la producción de SU-27. China comenzó a reemplazar los componentes rusos con domésticos, lo que condujo a la creación del J-11b. En el futuro, China fue desarrollada por el J-16, SU-27 modificado y actualizado, que incluye tecnologías chinas modernas. El J-15, conocido como "Flying Shark", es una copia del SU-33 ruso.
China recibió un prototipo inacabado SU-33 de Ucrania y, utilizando la ingeniería inversa, creó el J-15 para la Marina NVAC. Este luchador es la base principal de portaaviones en China. El J-20, el primer quinto chino roba, tiene un parecido significativo con el estadounidense F-22 Raptor. El ingeniero chino Su Bin fue sentenciado a encarcelamiento por robo de los planes F-22, lo que permitió a China desarrollar esta máquina.
Sin embargo, muchos expertos creen que el J-20 tiene una mayor visibilidad de radar que F-22 debido a las restricciones tecnológicas chinas. Shenyang J-31, también conocido como J-35, es una copia del American F-35 Lightning II. Está diseñado para la exportación y como un luchador de la base de portaaviones. El avión continúa la prueba y probablemente se convertirá en el principal luchador de la base de portaaviones en el futuro.
Anil Chopra señala que la industria de la aviación china ha tenido un éxito significativo, pero estos logros a menudo se basan en la copia y la adaptación de tecnologías extranjeras. La estrategia de préstamos y reversiones ayudó a los especialistas chinos a reducir los costos de investigación y desarrollo, pero también condujo a las críticas de la comunidad internacional.