Dormido después de la Segunda Guerra Mundial: frente a la costa de California, encontró un "fantasma del Pacífico"
NY Times escribe al respecto. Los fragmentos del destructor fueron descubiertos en la costa de California en la reserva marítima nacional de Cordel Bank a una profundidad de unos 1066 metros. Fue encontrado con la ayuda de aparatos autónomos subacuáticos para el mapeo del fondo del mar. Durante el día, los drones de agua se surgen de forma autónoma, escaneando casi 50 millas cuadradas del océano. Y como resultado, las búsquedas fueron exitosas.
Tres días después, otro conjunto de robots submarinos tomó fotos de un barco histórico. Aunque está envuelto en algas y es un hogar para esponjas y cangrejos, un destructor de 95 metros de largo y se para en el fondo del mar. "Este nivel de conservación es excepcional para el recipiente de su edad y lo hace potencialmente una de las muestras mejor conservadas de la Marina de los EE. UU.
Con cuatro tuberías conocidas hoy", dijo Maria Brown, superintendente de la Reserva Marina Nacional de Cordel Benk. El hallazgo, realizado durante la demostración de la tecnología, enfatiza la efectividad de los estudios oceánicos modernos. Ocean Infinity, una empresa robótica marítima que controlaba drones que hizo el descubrimiento, tiene la flota de estacionamiento más grande del mundo de los submarinos autónomos.
Los drones se utilizan para crear tarjetas de alta resolución del fondo marino, una brecha seria en nuestra comprensión de los océanos. Esta tecnología también es crucial para la elección de lugares para la construcción de plantas de energía eólica, torres de petróleo o para colocar rutas de tuberías y cables submarinos. Estas flotas robóticas también son invaluables para los arqueólogos marinos. En 2020, Ocean Infinity ayudó a encontrar los fragmentos del USS Nevada.
En 2022, la compañía también contribuyó a la reelección de la endrage, hundida durante la Expedición Ernest Sheklton en 1915. "Creo que estamos en el proceso de cambios radicales en el estudio del océano", dijo Jim Delgado, vicepresidente senior de Search, Inc. , empresas involucradas en arqueología marina y participaron en la apertura de DD-224. El Dr. Delgado se unió al DD-224 hace diez años. Los arqueólogos marinos han sido fascinados por la historia inusual del barco.
Se comenzó a construirse en Filadelfia en septiembre de 1919 y se bajó al agua durante un año, demasiado tarde para que el USSS Stewart logre participar en la Primera Guerra Mundial. Pero se encontró a la vanguardia al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1941, Stuart estaba en Filipinas como parte de la Marina de los EE. UU.
, Una pequeña unión de buques de guerra obsoletos, que recibió instrucciones de resistir la presión de Japón imperial después de su devastador ataque contra Pearl Harbor. El USSSCSC fue dañado durante la batalla en febrero de 1942, y debido a un extraño accidente, se encontró en la reparación dka en Java, donde la tripulación lo conmovió, lo que lo dejó porque los enemigos se estaban preparando para apoderarse de la isla.
Los japoneses levantaron al destructor, repararon y pusieron en funcionamiento en la flota imperial de Japón llamada DAI-102-Girda ("Barco de patrulla No. 102"). Aunque nunca se unió a una batalla directa con las tropas estadounidenses, los pilotos estadounidenses lo notaron varias veces, que se sorprendieron, encontrando claramente el buque de guerra americano en áreas en poder de los japoneses.
Se retiró con las tropas japonesas a medida que la guerra continuó y fue dañado durante el bombardeo del Ejército de EE. UU. Mokps, Corea, en abril de 1945. La flota japonesa lo transfirió a Kure en las islas japonesas, donde fue encontrado por las tropas estadounidenses después de la rendición de Japón.
Solo cuando el USSC Stewart se encontró a flote en Japón, se reveló el secreto del "barco fantasma": quedó claro que era extraño, similar al destructor estadounidense que fue visto durante las hostilidades. El veterano en mal estado fue devuelto a la Marina de los EE. UU. Durante la "ceremonia emocional" y remolcó su hogar a San Francisco.
La tripulación estadounidense, que regresó a su tierra natal, prefirió nombrar el barco Ramp-224 de la abreviatura "recuperó personal militar aliado" ("El personal militar devuelto de los aliados"), un término utilizado en ese momento para referirse a prisioneros liberados de los prisioneros liberados de guerra. "Este barco, a su manera, fue humanizado por la Marina. La gente está insertando tanto en el barco, y lo hacemos desde el comienzo del tiempo. Nos representan", dijo el Dr. Delgado.