Las sanciones funcionaron: Rusia ha suspendido la producción.
El suministro de nuevos invasores Lockheed Martin F-35 "Lightning" a las fuerzas armadas de los Estados Unidos y sus aliados se reanudaron después de un descanso de un año. Y en el otro extremo del mundo, las industrias aeroespaciales coreanas en Corea del Sur construyen el primer luchador de invasión de KF-21. Sin embargo, en Rusia, la producción de un luchador SU-57 invisible (Clasificación de la OTAN "delincuente") entró en un callejón sin salida.
"Obviamente, la industria militar rusa depende en gran medida de los componentes occidentales, especialmente en la electrónica", explicó el grupo analítico ucraniano Froneteligence Insight. Las sanciones impuestas por los gobiernos occidentales durante 31 meses desde que Rusia comenzó una invasión a gran escala de Ucrania, estrangularon el suministro de este equipo crítico. Como resultado, "la producción de SU-57 está en peligro.
Un luchador grande y rápido con propiedades de radar, un solo SU-57-57-it fue la respuesta de Rusia al Lockheed Martin F-22 Raptor de American Lockheed Martin. Fue llamado para reemplazar el Old MIG-29 y SO- 27 y sus modificaciones en la Fuerza Aérea Rusa. Mientras tanto, la Fuerza Aérea de Rusia perdió dos muestras experimentales SU-57-una y un avión en serie debido a accidentes.
La huelga del dron ucraniano en el Centro de Vuelo y Pruebas del Estado de Akhtubinsk en el sur de Rusia en junio destruyó al menos un SU-57 más en la Tierra. Es posible que 14 años después del primer vuelo de este luchador en el Arsenal ruso, alrededor de 30 SU-57, un tercio de los cuales son modelos de prueba que potencialmente no tienen algunos componentes electrónicos planificados.
Es una fuerza escasa para el ala de aire que desarrolla alrededor de mil combatientes de la línea del frente, y que ha perdido cien de ellos en la batalla por Ucrania desde febrero de 2022. La impresionante, pero la tasa de suministro de nuevo SU-57, parece haber disminuido significativamente de 2023 a 2024.
Por lo general, el ritmo de la oferta de nuevos tipos de combatientes aumenta de año en año durante años de orden, a medida que los trabajadores ganan experiencia y comienzan a ahorrar a expensas de la escala. La excepción a esta regla es SU-57. Es obvio que las sanciones intencionadas de los Estados Unidos y sus aliados ralentizaron la modernización de la Fuerza Aérea rusa.
Estudiando documentos rusos, Frontelligence Insight encontró algunos de los principales lugares estrechos, incluido el atenuador WA36 (un dispositivo electrónico que reduce la amplitud o la potencia de la señal sin distorsión significativa de su formado de forma). Los componentes son parte del MPPU-50-A Dispositivo alemán para sistemas de comunicación de calibración en el SU-57.
Anteriormente, Sukhoi podría importar legalmente el MPPU-50 y los detalles del MPPU-50, ahora tiene que comprarlos ilegalmente de terceros, incluso en China. Sin embargo, las importaciones ilegales toman tiempo, esfuerzo y dinero, así como disminuyeron la producción de nuevo SU-57 y probablemente aumentaron el costo de cada avión. En 2020, al menos un comentarista ruso instó al Kremlin a revisar el plan de modernización de la aviación.
Y actualice la línea MIG-29 en lugar de hacer "oro" SU-57. Los argumentos contra SU-57 y para la restauración de la producción de tipos antiguos y simples de aviones a reacción se han vuelto aún más significativos ahora, cuando la industria rusa está experimentando dificultades para obtener componentes extranjeros de importancia crítica. Pero incluso el giro ruso a combatientes menos perfectos será una especie de victoria para los enemigos de Rusia.
El programa SU-57 fue para ayudar a la OPC de la Fuerza Aérea de Rusia. Pero Sukohi tarda tanto en construir una pequeña cantidad de SU-57 que los estadounidenses realmente se apresuran, hablando tecnológicamente. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ya define los requisitos para un nuevo luchador invisible, que reemplazará a 180 F-22.