El 19 de julio, el Ministerio de Defensa de Rusia declaró que después del cierre del "acuerdo de grano" considerará todos los buques que llegan al Mar Negro a los puertos ucranianos como transportistas de productos militares. Los países pertenecientes a tales barcos considerarán la Federación de Rusia involucrada en la Gran Guerra al lado de Kiev.
Los distritos marinos en las partes del noroeste y sudeste de las aguas internacionales del Mar Negro se declararon temporalmente peligrosos para la navegación. Estados Unidos respondió a las declaraciones del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Según el representante del Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca de Adam Hodge, las fuerzas armadas de la Federación Rusa pueden atacar a los civiles en el Mar Negro y acusar a estas fuerzas armadas.
Según el Pentágono, el ejército ruso instaló minas de mar en enfoques de los puertos ucranianos. Gracias a la anexión de Crimea, Rusia declaró formalmente el control de parte del Mar Negro. En relación con la terminación del acuerdo de grano, Moscú se niega a monitorear la seguridad del paso de los barcos entre Odessa y Estambul. Hay minas en el Mar Negro y la amenaza de nuevos ataques con cohetes.
La cuestión de garantizar la seguridad de los buques con grano está abierta, y la OTAN aún no tiene respuesta. En Ucrania, se suponía que los barcos de las fuerzas navales de Turquía proporcionarían protección. Funcionarios occidentales encuestados por Bloomberg dijeron que era un paso muy arriesgado para Turquía. "Ankara no arriesgará sus buques de guerra para ayudar a los buques de Ucrania. En cambio, Erdogan se centrará en el reinicio de la participación rusa.
Enfoque, los analistas militares entrevistaron a la baja probabilidad de bombardear las fuerzas armadas rusas de los barcos extranjeros en el Mar Negro con misiles o torpedos anti -buques. Alternativamente, una minería ajustada del área de agua con una advertencia oficial posterior. "Todo depende de la decisión de Vladimir Putin. Las consecuencias de un derrame cerebral en el barco bajo la bandera de la OTAN serán pesadas para la Federación de Rusia.
Destrucción del barco: un golpe para el país de la OTAN. La escalada al más alto nivel está asegurada. No estoy seguro de que sean los miembros de la OTAN los que dejarán que el Vessel con grano", ". El coordinador del grupo de "resistencia a la información", Alexander Kovalenko, también dudó de la determinación de las fuerzas armadas de la Federación Rusa. "Por ejemplo, si un buque se encuentra bajo la bandera de Portugal, Grecia o Italia, es el territorio de estos países.
La confrontación con los países de la OTAN es la razón del uso del Artículo 5 de la defensa colectiva de la alianza. El ruso ruso insistirá activamente en la responsabilidad de Moscú", explicó. El cierre del "corredor de granos", según los expertos occidentales, aumentará la dependencia de Ucrania de las rutas comerciales alternativas en el río Danubio y los vecinos de la Unión Europea.
Todos estos caminos son caros, y algunos miembros de la UE no estarán felices de ver el grano ucraniano en su territorio. "Las rutas alternativas son mucho más caras. Saza el problema de la producción de bienes y el procesamiento del grano ucraniano. La mayoría de las exportaciones probablemente disminuirán. En Ucrania, las reservas de granos se acumularán", dijo Bloomberg, el jefe del mercado agrícola de Marlos, Marlos, Marlos, el Departamento de Investigación de Mercado Agrícola.
Los analistas económicos dudan de la conveniencia de las medidas de barco civil a los puertos de Ucrania, que han sido despedidos por misiles rusos durante los últimos tres días. "Ninguno de los propietarios del barco irá allí, y sin la protección del corredor seguro, el comercio de Ucrania está muerto.
Los propietarios de barcos simplemente irán a los puertos ucranianos", dijo Vasilis Muyis, uno de los directores de la compañía griega Dórica Shipbokers SA, que envió el vaso a Ukraine. Los países europeos aún no han prohibido el transporte de tránsito de grano ucraniano. Según el ejecutivo del Consejo de NBU, Vitaliy Shapran, la exportación de Constanta a través del puerto rumano puede ser una opción.
En 2022, Constanta era costosa para los agricultores de Ucrania: los precios de transporte aumentaron hasta $ 100 por tonelada. El puerto rumano no pudo aceptar todo el grano porque necesita reestructuración, dijo. La imposibilidad de la eliminación directa de grano por el mar aumentará el precio de los productos agrícolas para el mercado final en 50-100 dólares por tonelada en comparación con el año pasado, predice Shapran.
El primer viceministro de política agraria y alimentos de Ucrania Taras Vysotsky dijo que lo mejor fue la exportación de grano ucraniano al río Danubio. Durante la Gran Guerra, Ucrania exportó alrededor de 20 millones de toneladas de granos y petróleo de la Federación de Rusia. Alrededor de 10 millones de toneladas de grano fueron exportadas por ferrocarril y tres millones de toneladas, en los paquetes.
"En ausencia de un corredor de grano marino, planeamos descargar estas rutas de exportación y obtener 40-42 millones de toneladas en total de las tres maneras", dijo Vysotsky. Focus anteriormente escribió sobre la propuesta de Croacia de proporcionar a Ucrania una red ferroviaria y puertos en el Mar Adriático para el transporte de alimentos. Y Polonia se niega obstinadamente a abrir las fronteras para el grano ucraniano.
Todos los derechos están protegidos IN-Ukraine.info - 2022