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Los analistas predicen que a pesar del ambicioso objetivo de producir más de 175...

La Federación de Rusia planea producir 13 mil UAV al año: pero hay un problema

Los analistas predicen que a pesar del ambicioso objetivo de producir más de 175 mil UAV para 2035, las posibilidades de fabricación a través de sanciones serán menores. Las unidades de potencia dependen de la importación de nodos clave. El gobierno ruso en el verano de 2023 aprobó la estrategia para el desarrollo de la aviación no tripulada para 2035. Se planea producir 177. 7 mil drones dentro de él. Se resolverán varios problemas para implementar dichos planes.

ALLIE informa la organización analítica The Jamestown Foundation. La guerra a gran escala de la Federación de Rusia contra Ucrania cuestionó el enfoque de Moscú hacia UAV. Según Open Data, desde el comienzo del año hasta el 13 de septiembre, los invasores rusos perdieron alrededor de 300 UAV. Por lo tanto, en junio de 2023, se aprobó una nueva estrategia en la Federación de Rusia.

Los planes del Kremlin son hacer: sin embargo, será difícil implementar planes tan ambiciosos: dependerá del personal y la capacidad tecnológica. En la Federación de Rusia, planean contratar cientos de miles de trabajadores en la esfera de los drones. Para 2026, su número debería aumentar a 330 mil personas, para 2030 a 1 millón de personas, y para 2035 - 1. 5 millones de personas. Se desconoce si la Federación de Rusia podrá contratar a tanta gente.

Los analistas señalan que los portadores pequeños continuarán siendo importados. En medio de la Federación de Rusia, planean construir UAV de tipo de aeronave. Sin embargo, los UAV tecnológicos pueden depender de los motores. Uno de los motores más buscados es el motor diesel Rojo A03 alemán. Debe reemplazarse, entre las variantes se encuentran VK-800 cm de "Odk-Klimov". Sin embargo, el problema con el motor ruso es la producción. Actualmente, la compañía puede hacer 30 motores al año.

Por lo tanto, los autores dan la segunda opción: el motor del pistón APD-500. Fue creado junto con el Porsche alemán y sobre la base de un motor de automóvil, por lo que la dependencia de las piezas extrañas allí es aún mayor. En el reconocimiento ruso y el "Orión" de UAV, el motor australiano de Rotax 914 se lanzó en el ADD-100/120 ruso (también conocido como AGAT-B). Sin embargo, era más difícil: 96 kg contra 74.

Y al mismo tiempo, se deben importar 50 componentes importantes relacionados con el sistema de combustible. Por lo tanto, los analistas llegan a la conclusión de que la turbulencia en la industria rusa continuará si no crece en el futuro. Rusia será más difícil de resolver problemas a través de las sanciones, pero revisar el plan es inaceptable político.