Apenas evite catástrofes: en la Federación de Rusia había más aterrizajes de emergencia de aviones de pasajeros - Medios (foto)

Los documentos de rivación internos son sobre la mala reparación de los aviones de pasajeros y la mala protección en las instalaciones estratégicas. También mencionan el evento en Estambul, cuando casi no hay choque. Los investigadores de resistencia a la información alcanzaron la documentación interna de una de las compañías de aviación rusas. En documentos cerrados, los rusos reconocen que el número de incidentes de emergencia en vuelos internos ha aumentado.

Además, no hubo un choque de aviones durante los vuelos en el extranjero. Los detalles del trabajo de la Federación Rusa se mencionan en el material publicado en el portal "24 canal". El material publicó varias capturas de pantalla del archivo, que fue dada por "Infosprov". El archivo incluye 22 archivos con varios datos sobre las actividades de la Dirección Territorial Interregional de Rosaviación (URAL MUTU).

Desde las actas del Consejo de Seguridad de Vuelo del 16 de noviembre de 2023, puede aprender sobre una serie de eventos de emergencia con aviones que ocurrieron durante el año pasado. La causa de estos eventos es la inaccesibilidad de las piezas de repuesto para los planos robados, el uso de aeronaves de la URSS, la irresponsabilidad del personal y los ejecutivos. Al mismo tiempo, los rusos "apenas lograron evitar catástrofes", se observa en el artículo.

El autor señaló que los rusos intentan evitar palabras que hablan de posible peligro. En cambio, los incidentes se denominan "eventos de emergencia" y "fracaso". En total, se han producido 123 incidentes de aviación en la Federación de Rusia durante nueve meses de 2023, se indica el portal. Sin embargo, los datos no coinciden con la información del Mutur Ural: hubo 261 eventos con "riesgo moderado" y 9, con "alto".

Además, el número de retrasos en el vuelo aumentó en casi un 50%: 880 en 2023 contra 490 en 2022. Además, los rusos se regocijan en un aumento en el número de transporte doméstico de pasajeros, pero determinan la disminución en el volumen de bienes transportados. El protocolo enumera las principales causas de "eventos": objetos extraños en motores, falta de voluntad para trabajar en nieve y heladas, no realizar el mantenimiento.

También hubo varios casos que ocurrieron en los aeropuertos de la Federación de Rusia. Por ejemplo, una bandada de perros corrió hacia la pista, o el avión barrió a 30 m fuera de la pista, o la tripulación colocó la ruta de forma independiente, o la iluminación en el aeropuerto se apagó. Los incidentes que han tenido lugar en aeropuertos extranjeros que aún aceptan aviones rusos también se sienten atraídos.

En particular, en Estambul: un avión de pasajeros de la Federación de Rusia casi enfrentó otro avión sin escuchar instrucciones desde el punto de gestión. El artículo indica que hay dos problemas importantes con el avión ruso. Primero, los aviones de pasajeros Boeing y Airbus no son atendidos debido a las sanciones impuestas en Ucrania. En segundo lugar, los buques de carga tampoco tienen acceso a las piezas de repuesto.

La razón de esta situación es la antigua IL-I soviética, cuyos motores estaban involucrados en "motores" ucraniano. Cabe señalar que después de la invasión de la Federación Rusa en Ucrania Boeing y Airbus se negó a proporcionar repuestos y servir revestimientos de compañías rusas. Mientras tanto, el Kremlin a su manera resolvió el problema de la propiedad de las aeronaves de empresas extranjeras, que en el momento de la guerra se quedó en el territorio del país ocupante.

El presidente Vladimir Putin declaró que todos los buques se convierten en propiedad de la Federación de Rusia. Mientras tanto, Rusia comenzó a publicar historias sobre los problemas que ocurrieron con los aviones rusos. Por ejemplo, en septiembre, un revestimiento de pasajeros con varias docenas de rusos voló de Sochi, pero con el propósito de volar: aterrizó en el medio del campo.