La foto de los escombros de este sistema de cohetes con el motor fue publicada por el "Coronel de GS" del canal de telegramas. Se informa que este es el primer caso registrado de tal combinación de un misil de crucero moderno y un motor soviético obsoleto. Solo la parte de los misiles X-101 utilizados durante el golpe de cohete el 17 de noviembre recibió los motores P-95-300. El marcador es un marcador en la instalación de dicho motor.
Como regla general, tales cohetes se completan con motores rusos TRDD-50A. Se informa que tales motores de la Federación de Rusia no producen, por lo que es probable que sean tomados de antiguas reservas soviéticas. O, tal vez, se eliminan del resto de los misiles alados X-55. También se observa que la producción de motores permuticos de cohetes en la Federación de Rusia es un lugar débil en la cadena de producción.
Anteriormente, los motores P-95-300, excepto los misiles X-55 alados "nativos", se notaron en casi todos los misiles de aviación controlados X-59 (MK, MK2). El motor P-95-300 se produjo en una serie grande, a veces el volumen de producción alcanzó 1500 unidades. Después de la URSS en Rusia, intentaron reemplazar los motores para misiles alados estratégicos, y comenzó el desarrollo de la producción en masa del desarrollo de TRDD-50 OMSK.
En los misiles estratégicos rusos de la "Tierra Air-Tierra" de la reducción de la visibilidad del radar se implementa. De la generación anterior, estos misiles difieren en la posibilidad de cambiar el objetivo cuando el cohete ya está en vuelo. Después de comenzar, el motor P95TM-300 se empuja fuera del cuerpo del cohete. Recordaremos que el 18 de noviembre en el Gur informó cuántos misiles alados X-101 rusos pueden producir un mes.
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