Tu-160 será más? Por qué la Federación de Rusia aumenta la producción en la planta de Kazan y cuál es la "web" aquí

Las imágenes satelitales muestran que la Federación de Rusia ha preparado los hangares de unos 19 mil metros cuadrados, pero su puesta en servicio no se planea antes que el final de 2026. La planta se especializa en la creación y modernización de los bombarderos estratégicos TU-95, TU-160, TU-22 y la aeronave civil TU-214. Los nuevos hangares, uno de los cuales alcanza los 320 metros de longitud, están construidos para la reparación y el mantenimiento de la aviación.

Según Yle, la modernización costará 90 mil millones de rublos (aproximadamente UAH 443 mil millones), pero las sanciones y la falta de trabajo inhiben el proceso. Después de la operación de la SBU, la Web, que ha destruido o dañado 41 buques rusos, la extensión debe compensar la escasez de aviación, pero los problemas con los recursos complican la tarea.

La planta es parte de la Corporación de Aviación Conjunta (UAC) de la Federación de Rusia y se especializa en la producción, modernización y reparación de equipos de aviación, en particular los bombarderos estratégicos TU-160, TU-22 y los aviones civiles TU-214. De hecho, es la única empresa en Rusia que puede crear, reparar y modernizar planos estratégicos. El 20 de enero de 2025, la planta atacó a los drones, uno de los cuales golpeó el tanque vacío.

Según el Defense Express, la planta de aviación de Kazan lleva el nombre de SP Gorbunov (Kapo) a fines de diciembre de 2024 retiró un nuevo avión TU-214 de la tienda con el número de registro RA-64535, fabricado para el Ministerio de Industria y el Comercio de la Federación Rusa. Este avión ya ha realizado el primer vuelo y fue enviado a Bielorrusia para pintar.

Sin embargo, a pesar de los ambiciosos planes del gobierno ruso, que preveía la emisión de 10 aviones TU-214 en 2024, Kapo pudo producir solo uno. El avión TU-214 anterior, dijo Defense Express, la planta liberada en 2021 para la aviación FSB, que indica bajas tasas de producción.

En la configuración básica de Tu-214 hay un revestimiento de pasajeros, pero también se realiza en versiones especiales para el gobierno y las estructuras de energía, en particular como TU-214R para la inteligencia electrónica de radio y TU-214on para explorar el Tratado del Cielo Abierto. Según los planes aprobados en abril de 2023, Kapo tuvo que producir 3 aviones TU-214 en 2023, 7 en 2024 y para 2030, un total de 70 aviones.

Sin embargo, estos objetivos parecen poco realistas debido a problemas del sistema en la empresa. Kapo, donde trabajan alrededor de 8,000 personas, no demuestra éxito incluso en la producción de productos de perfil: bombarderos estratégicos. Por ejemplo, en 2022-2023 la planta recolectó tres Tu-160m de las piezas de trabajo soviéticas bajo el programa "Juego", pero a principios de 2025 no fueron transferidos al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Además, la tienda destinada a un prometedor Bomber DA (reemplazo de TU-95MC y Tu-160) se usa para la producción de TU-214, que indica una planificación ineficiente y la falta de recursos. The deputy director of the company of the manufacturer of the IP, aviation expert Anatoly Khrapchynsky, states that the latest workshops of the Kazan aviation plant were partially erected before the full -scale invasion of Russia into Ukraine in February 2022.

In this way, Russia tries to localize the production of military and civilian aircraft to reduce the dependence on imported components that have become unavailable due to US and EU sanciones. Según el experto, el enfoque principal en el desarrollo de la planta está dirigido a la aviación civil, en particular el TU-214 mejorado, que Rusia considera la más prometedora para la sustitución de importaciones.

Es uno de los pocos planos que Rusia puede producir teóricamente, en función de sus propias tecnologías y componentes. Agrega que los aviones rusos modernos, como MS-21 Superjet, dependen del 90% de los componentes extranjeros, lo que hace que su producción en sanciones sea prácticamente imposible. Por ejemplo, los motores PS-9 que Rusia intentó usar para reemplazar las contrapartes occidentales no han sido confiables debido a la mala calidad y la necesidad de mantenimiento frecuente.

Khrapchynsky enfatiza que después del colapso de la Unión Soviética, Rusia sufrió pérdidas catastróficas en el campo de la producción de aviación. "Los talleres que se dedicaron a la construcción, reparación y mantenimiento de aviones de aviación estratégica, como TU-22 o TU-160, fueron saqueados. No solo se perdió el equipo sino también la documentación de trabajo requerida para la producción de componentes clave", explica el experto.

Particularmente crítico fue la pérdida de la tecnología de producción de haz de titanio para TU-160, el elemento principal del plan central de este bombardero estratégico. Este haz se hizo en una cámara de vacío especial, desarrollada por los especialistas del Instituto Paton en Ucrania. Sin esta tecnología, Rusia no puede crear un nuevo TU-160. Los recientes intentos de la Federación de Rusia para restaurar la producción de vigas de titanio no tuvieron éxito.

Khrapchynsky menciona videos que aparecieron en la red donde los ingenieros rusos mostraron un nuevo haz de titanio hecho en la planta de Kazan. "Se ha demostrado que es pobre: ​​tendrá problemas con la fuerza y ​​la integridad. Esto indica que Rusia no ha podido reproducir tecnologías soviéticas. La modernización de Tu-160 es, de hecho, una importante revisión con el reemplazo de algunos elementos en la cabina, por ejemplo, la instalación de la exhibición moderna.

El experto predice que en los nuevos trabajos, el micrófono ruso se participa en la modernización de la modernización de TCA. Rusia siguió siendo mucho en un estado de prisionero. Infraestructura, "El experto advierte. Khrapchynsky no llama para subestimar los esfuerzos de Rusia, pero no exagerar sus capacidades". Los rusos están tratando de compensar las pérdidas basadas en viejos desarrollos soviéticos y recursos limitados.

Sin embargo, sin acceso a tecnologías modernas, su progreso será lento y limitado. Es importante que Ucrania monitoree cuidadosamente estos procesos, porque incluso los aviones antiguos modernizados pueden representar una amenaza en la guerra ", los estados expertos. Recuerde que Focus escribió cómo funcionan las nuevas cabañas ucranianas, cuánto cuestan y cuáles son las posibilidades de cambiar el curso de la guerra.