Automobile Wars: la confrontación más feroz en una estrella del automóvil (foto)

La primera confrontación importante tuvo lugar a mediados de la década de 1930. La clase de fórmula estaba dominada por las "flechas plateadas" de SO, autos de carreras alemanes que eran más altos que los rivales. La historia de las "flechas de plata" comenzó hace 90 años, en 1934.

La carrera Mercedes-Benz W25 fue más difícil de lo permitido, por lo que en la noche antes del debut en el Gran Premio de Alemania fue extraído de toda pintura y al comienzo de las carreras los carruajes brillaban con cuerpos plateados. Mercedes W25 de 354 caballos de fuerza podría acelerar hasta 282 km/h y no tenía igual. Ganó la carrera debut, y en 1935 Rudolf Karracchiola se convirtió en el campeón de Europa, ganando en 5 Gran Premio de 7. Ferdinand.

También comenzaron a pintar en plata. El partido entre Mercedes y Auto Union tuvo lugar a velocidades de más de 200 km/h. En 1936, apareció un Auto C de 520 caballos de fuerza Tipo C, capaz de desarrollar 314 km/h. Detrás de su volante, Bernd Roseyer ganó tres carreras y llevó a la corona campeona en el Mercedes. Para una venganza en Stuttgart, se creó un monstruo real Mercedes W125 con un compresor de 5. 6 litros "ocho" para 595 fuerzas, que desarrolló 320 km/h.

Curiosamente, los autos de fórmula más potentes aparecieron solo a principios de los 80. El Silver Mercedes ganó cuatro cinco carreras y Rudolf Karachchiola devolvió el título del campeonato. Por supuesto, tales autos eran muy peligrosos. A principios de 1938, Bernd Roseyer fue asesinado, cuando trató de establecer un récord mundial de velocidad en la carretera. Se decidió limitar el volumen del motor del automóvil a 3.

0 litros, por lo que aparecieron nuevas "flechas de plata" con motores V12. El Mercedes mostró el Booll de 468 caballos de fuerza W154 y Auto Union-485-Horsepower Type D. El ganador del campeonato fue Rudolf Karachchiola, trayendo el tercer título de Mercedes. En 1939, debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se encontró lo mejor, y esta confrontación de "flechas de plata" terminó.

Los contemporáneos de Enzo Ferrari dijeron que tenía personajes complejos, lo que hacía que a menudo ganara enemigos. Uno de ellos era Feruchio Lamborghin. Lamborghini obtuvo millones en la producción de tractores y adquirió varios Ferrari. Supercari a menudo se rompió y una vez que el italiano no podía soportar, fue a Enzo Ferrari y expresó sus afirmaciones. Aconsejó a Lamborghini que participara en tractores y aprendiera a hacer un automóvil.

Feruchcho fue muy afectado y decidió desafiar a Ferrari. En 1963, fundó Automobili Lamborghini en Santa-Agata-Bolonze (a solo 15 km de Ferrari en Maranello). La mayoría de su personal eran ex trabajadores de Ferrari que fueron despedidos por un conflicto con el jefe. El prototipo del primer superdeportivo de Lamborghini 350 GT se creó en 4 meses, y en 1964 comenzó su producción. Este 280 caballos de fuerza desarrolló 245 km/h y era más cómodo y confiable que Ferrari.

Sin embargo, el nuevo Lamborghini Miura 1966 de Ferrari fue realmente desafiado, que se considera el fundador de los superdeportivos modernos. El cupé se sintió atraído por un diseño vívido de Marchello Gandini y tuvo un diseño innovador de movilidad media. V12 de 350 caballos de fuerza permitidos para desarrollar 277 km/h. Ferrari respondió con un modelo Daytona 365 GTB/4 más tradicional. No fue tan vanguardista, pero resultó ser más rápido-352-Horsepower V12 lo aceleró a 280 km/h.

Además, lanzaron 1350 Daytona contra los 760 Miura. Posteriormente, Ferrari apareció un análogo de Miura, un supercar de modificación mediana aerodinámica Berlinetta Boxer 380 hp. Sin embargo, Lamborgini ya era as en Feruchchoo, un nuevo superdeportivo de Marchello Gandini. Al principio, no tenía nombre, pero cuando el primer prototipo fue llevado a la fábrica de Lamborghini, uno de los trabajadores exclamó "¡Countach!" (algo así como "¡Guau!"). Así es como decidieron nombrar el auto.

El compartimento bajo parecía un alienígena del futuro, y sus chips eran la puerta que subía. El superdeportivo de 380 caballos de fuerza no era inferior a Ferrari, pero era más rápido-290 km/h. La confrontación de dos marcas continúa hasta el día de hoy. La respuesta al Ferrari F40 fue Lamborghini Diablo, y Lamborghini Gallardo fue creado como un competidor Ferrari 360 Modena.

Incluso cuando Lamborghini lanzó el crossover de Urus, unos años más tarde, apareció su análogo Ferrari Purosangue. Esta historia es tan legendaria que fue escrita sobre ella, que luego fue filmada por el éxito de taquilla de Hollywood "Outsiders" con Christian Baile y Matt Damon en los papeles principales. El jefe del Ford Motor se preocupa, Henry Ford II soñaba con ganar carreras las 24 horas en Le-Man.

Con este fin, decidió comprar Ferrari, que en ese momento comenzó las dificultades financieras. Henry Ford II ofreció $ 18 millones para Ferrari y prometió dejar a Enzo Ferrari encabezado por la compañía. Sin embargo, en el último momento, estalló el acuerdo: Ferrari se enteró de que no podría tomar sus propias decisiones, sino que tendría que consultar con los nuevos propietarios. Enojo Henry Ford II decidió que podría ganar por su cuenta y evitar a Ferrari.

Reunió un equipo de ingenieros y comenzó el desarrollo de la carrera Ford GT40. Los deportes estaban listos en 1964, pero el debut en las carreras de 24 horas que fallaron, todos se salieron de la distancia y Ferrari ganó. Entonces Henry Ford II buscó ayuda para el corredor y diseñador Carolla Shelby, quien creó la Cobra Racing. Shelby finalizó el Ford GT40 y lo equipó con un enorme V8 de 7. 0 litros con una capacidad de 485 fuerzas.