Rusia ataca a los aeródromos de Ucrania: cómo proteger a los combatientes del F-16 de "Iskander"

La libre expansión de los UAV rusos en el cielo ucraniano, la exposición del parque de aviación para inspeccionar al enemigo plantea la cuestión de la eficiencia de la colocación de los combatientes occidentales en Ucrania. Los misiles sobrecargarán cualquier sistema de defensa aérea terrestre, se necesitan nuevos enfoques para la protección, los analistas militares respondieron por Focus.

Los aeródromos ucranianos se han convertido recientemente en objetivos comunes de los ataques con cohetes del ejército ruso. El 1 de julio, Mirgorod fue golpeado por misiles balísticos en la región de Poltava. El objetivo de 150 kilómetros de la frontera rusa atacó las operaciones y el complejo táctico "Iskander-M", ubicado en la región de Kursk.

El Ministerio de Defensa de Rusia ha declarado la destrucción de cinco daños existentes y daños a dos combatientes múltiples reparados de la cuarta generación de SU-27. Antes del golpe sobre el aeródromo, el reconocimiento UAV voló durante varias horas, y también eliminó las consecuencias del golpe. En Ucrania, la pérdida declarada por el lado ruso. El público monitoreo "Nikolaev Vanek" señala que el personal, el conjunto, pero algunos lados están dañados.

El autor del canal critica a los comandantes ucranianos que tienen aviones al aire libre durante la exploración. "Nada de los Rams están aprendiendo. Ya se cometieron los errores del diente de león, y en Dovgintsev. Ahora - Mirgorod", enfatizó. El ex orador de las fuerzas armadas de las fuerzas armadas, Yuri Ignat confirmó "ciertas" pérdidas de aviones en un aeródromo militar en Mirgorod. Las consecuencias del impacto, según él, no son en absoluto como lo describen los ocupantes.

"Los aeródromos están diariamente bajo fuego y observación de drones. Nuestra gente está tratando de proteger lo que es y devolver el golpe. No detallaré cuán increíbles se hacen los esfuerzos", escribió en Facebook. La Fuerza Aérea está haciendo todo para resistir y engañar al enemigo: se instalan diseños y otros medios, agregado la expección. Los golpes en los aeródromos ucranianos actualizan los problemas de protección de tan tan esperados combatientes F-16.

A juzgar por las promesas de los socios occidentales, se están preparando para pasarlos en los próximos meses. El avión avanzado cubrirá el cielo sobre las ciudades ucranianas de los misiles alados y derribó a los bombarderos, transportistas de aviones administrados. En la construcción de las fuerzas aéreas de Ucrania, es posible ver informes bastante frecuentes sobre los intentos de los rusos de vencer al aeródromo en Mirgorod.

Enfoque, los analistas militares encuestaron que vencieron al antiguo consejo no tan a menudo debido a la distancia desde la frontera de la Federación Rusa y la incapacidad de usar "iskanders". Para llegar a Starkon, necesitas cohetes alados y "dagas". Una de las opciones de cobertura expresada es la colocación de F-16 en los países de la OTAN. Rusia advirtió que en este caso los golpearía y dijo en los aviones de la Casa Blanca en Ucrania.

Obviamente, las Fuerzas Armadas tendrán que resolver el problema de seguridad F-16 en la Tierra. El comandante de inteligencia aérea de las Fuerzas Armadas Oleksandr Karpyuk (Serg Marco) propuso proteger los aviones con drones anti -aviones baratos y una nueva detección. Además, el dron enemigo en Mirgorod no funcionó con la lucha electrónica de radio.

Justin Bronck, del Royal Institute of Joint Defense Research en un comentario a Reuters, dijo que el ejército ucraniano se vería obligado a trasladar aviones costosos frente a los aerrojos para la defensa aérea. "Cualquier sistema de defensa aérea terrestre se puede sobrecargar si las fuerzas armadas de la Federación de Rusia liberan suficientes misiles para los objetivos", dijo el experto.

Vale la pena señalar que las fuerzas rusas han estado buscando aviación ucraniana desde el comienzo de una invasión a gran escala. Durante la lucha de las Fuerzas Armadas, aprendieron a ocultar los aviones, dice el director ejecutivo del Centro de Seguridad y Cooperación de Ucrania Dmitry Zhmaylo. "Los aviones a menudo se mueven entre los aeródromos, a menudo se puede ver en las autopistas.

Pero siempre que sientamos un déficit de defensa aérea, ni siquiera vale la pena hablar de la cobertura efectiva. Los complejos estadounidenses de Ratriot", dijo. El reconocimiento del ejército ruso cuelga en el espacio aéreo de Ucrania durante varias horas también debido a una defensa aérea insuficiente.

Es necesario levantar el reconocimiento ucraniano sobre los aeródromos y establecer la inteligencia satélite para identificar amenazas, agrega un investigador líder en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania, Avayext Valery Romanenko. Según él, es casi poco realista protegerse de los misiles "Iskander" de Rusia. Los combatientes deben ser colocados para que los complejos no los alcancen, a una distancia de más de 500 kilómetros de los bordes y la línea del frente.

"La dispersión constante de los combatientes F-16 en los aerodromas es el principal secreto de su preservación. Entonces un complejo de Ratriot será suficiente para su cobertura", explica el experto. Los refugios de concreto reforzado arqueado construidos en la URSS para proteger la aviación eran bastante caros. Se erigieron solo en distritos militares fronterizos.

El grosor de las paredes del hangar es de 60 centímetros, protegieron no solo de las municiones de cassette, sino también de las interrupciones estrechas de las bombas Fugas, dicen los analistas del portal de Defense Express. No hay refugio arqueado para el SU-27 en la base aérea cerca de Mirgorod. Las razones por las que no fueron construidas después de 1991 son conocidas.

En ese momento, no había un problema mayor por dónde almacenar aviones, sino volar, qué llenar los autos y pagar los salarios de los pilotos, señalaron los autores. No hay información precisa sobre el momento de las entregas, los tipos y la condición del avión F-16 en Ucrania. Se sabe que Estados Unidos aprobó la partida de combatientes de los Países Bajos y Dinamarca en agosto de 2023. El 1 de julio de 2024, los Países Bajos permitieron oficialmente exportar 24 combatientes a Ucrania.

El primer avión pasará a Kiev "en el futuro cercano", ya se ha emitido la licencia requerida para la exportación. Además de Dinamarca y los Países Bajos, Noruega y Bélgica también han anunciado su intención de transferir 12 combatientes a Ucrania. El gobierno noruego señaló que Oslo manejaría a los combatientes "en estrecha cooperación con los aliados" a Ucrania.

Bélgica está lista para dar ese paso desde 2025, el número de aviones transferidos a Kiev depende de la recepción del nuevo F-35, dijo el ministro de Defensa de Bélgica Luvivin Dedonnder. Recordaremos que el piloto ucraniano llamado Andrew comparó el vuelo en el luchador SU-27 soviético y en el F-16 occidental. El experto estaba convencido de que estos son dos "autos dramáticamente diferentes".