Los habitantes de Kiev pueden quedarse sin metro durante 2 o 3 días: el ingeniero contó cuál es la amenaza de un aumento de los bombardeos contra la Federación Rusa

Según él, una parada breve de 2 o 3 días es la consecuencia más crítica que puede imaginar para el metro. "Esto puede suceder si los rusos disparan demasiado fuerte contra Kiev o, en general, contra las centrales eléctricas de Ucrania. Y además de los daños locales en las redes, habrá una gran escasez de electricidad. Entonces es posible que el metro se detenga", dijo el ingeniero energético.

Al mismo tiempo, Skryl señaló que tras la restauración de las redes y el aumento del nivel de generación, se reanudará inmediatamente el funcionamiento del metro. También explicó que los apagones de corta duración en algunas estaciones del metro se deben a sobrecargas o daños en los equipos de las redes eléctricas que abastecen al metro.

"Por eso, localmente en las estaciones las luces a veces desaparecen, pero suelen ser momentos breves de 1-2, máximo 5 minutos, hasta que la estación pasa al circuito de respaldo y se enciende la iluminación. Esto no tiene nada de malo, aunque sí es desagradable", dijo el especialista.

Según él, la red eléctrica a la que está conectado el Metro de Kiev es físicamente incapaz de garantizar su funcionamiento en el modo requerido si los drones y misiles rusos dañan demasiado las redes de la ciudad en la superficie. El sistema de respaldo de electricidad sólo puede soportar un tráfico mínimo en caso de daños en la red y, en condiciones de escasez crítica, el metro reduce el trabajo o cierra por completo.

El experto también explicó que todos los problemas con el funcionamiento del transporte eléctrico que enfrentó la capital después de los ataques enemigos estaban relacionados con daños en las redes. Una vez reparados los daños, el transporte reanudó su circulación en rutas completas, a pesar de que en Ucrania continúa la escasez de electricidad.

Según Vyacheslav Skryl, las subestaciones de tracción en Kiev se están reactivando como una prioridad y no deberían verse afectadas por el déficit, sin embargo, si hay una falta crítica de electricidad, se pueden tomar decisiones a nivel de la ciudad para reducir el funcionamiento del transporte eléctrico o detenerlo por completo. "En la mayoría de las ciudades ucranianas donde hay transporte eléctrico, las subestaciones de tracción ahora están sujetas a horarios de cierre.

Esto, en mi opinión, no es normal. Hay problemas claros a nivel de red, porque según las normas actuales las subestaciones de tracción no deben desconectarse, pero esto, lamentablemente, sucede en Cherkasy, Zhytomyr y muchas otras ciudades. Y esto es así en las condiciones actuales", señaló el ingeniero. Recordemos que el 9 de noviembre por la mañana en Járkov no pudieron poner en marcha el metro por falta de tensión tras el ataque ruso.