Sanciones occidentales presionadas: Rusia envió por primera vez a los petroleros a China a través del Ártico - Ft

Los expertos señalaron que el paso de embarcaciones no adaptadas con una ruta peligrosa a través del océano de hielo puede conducir a una catástrofe y derramar una gran cantidad de petróleo. En agosto, Rusia envió por primera vez dos petroleros al Mar del Norte de China, que atraviesa el océano de hielo. Este paso fue impulsado por las sanciones occidentales, así como por la capacidad de reducir la entrega de carga en 10 días. Financial Times escribe al respecto.

A primera vista, el transporte de bienes por la ruta del norte no es algo especial, pero los autores de la publicación declararon que era una cuestión de embarcaciones que no están adaptados al movimiento en el océano de hielo.

"En agosto, a dos petroleros se les permitió pasar la ruta 3,500 millas a lo largo de la costa norte de Rusia, a pesar del hecho de que no son camiones cisterna de la" clase de hielo ", que se refuerzan, que están reforzados para trabajar en aguas de hielo", el Los observadores escriben.

El transporte del petróleo por el océano hielo se ve amenazado por un desastre ambiental grave, ya que existe el riesgo de derramar una gran cantidad de petróleo porque los buques no están diseñados para operar en las duras condiciones del norte. Según el experto británico Charlie Cronica con Greenpeace UK, el hielo marino es impredecible, por lo que el uso de petroleros que no pertenecen a la clase de hielo exacerba la ya alta probabilidad del accidente.

Sin embargo, en las condiciones de presión de sanción, Rusia se está recurriendo cada vez más a las rutas logísticas en el océano de hielo. Rosatom, que regula el movimiento del Ártico, permitió que las embarcaciones de la clase "no alien" caminaran por la ruta desde julio hasta mediados de noviembre de forma independiente o, en condiciones de hielo más fáciles, con el acompañamiento de los rompehielos.

Esto fue facilitado por el calentamiento global, a través del cual las rutas relativamente seguras tienen un corredor de tiempo más grande. Además, al salir de la carga con el Ártico, se ahorra el tiempo. Por ejemplo, el camino de Primorsk a China a través del Canal de Suez lleva unos 45 días, mientras que el camino de la ruta norte lleva 35 días.

Sin embargo, en cualquier caso, el riesgo de catástrofe es muy alto, según representantes del grupo ecológico Bellono, ya que el movimiento de la ruta del Mar del Norte incluso en el verano es siempre un negocio difícil y peligroso. Anteriormente se informó que, según los operadores de Bloomberg, se esperan déficit de petróleo en el nivel de más de 3 millones de barriles por día este otoño.