Un grupo de antiguos ministros de defensa, el Ministerio de Relaciones Exteriores y los generales de la OTAN iniciaron la creación de Skyshildd, un sistema de protección del espacio aéreo de Ucrania a partir de los ataques de misiles de Rusia. No es solo una idea, sino un plan reflexivo que puede cambiar el curso de la guerra. Los ex militares y políticos de los Estados Unidos, Canadá, el Reino Unido, Alemania, Francia, Polonia y los Estados Bálticos participan en el proyecto.
Entre ellos se encuentran Ben Hodges y Philip Bridlaw, Edamers del Ejército de los EE. UU. , Peter McCay, ex ministro de defensa canadiense, así como exprimitas y eurodiputados del Parlamento Europeo. Skyshheld no es una misión oficial de la OTAN, pero está formada por una coalición de países europeos listos para proporcionar aviones e infraestructura militar. Esto evitará la participación formal de la alianza, mientras usa su inteligencia y capacidad de comando.
El proyecto implica el despliegue de 120 luchadores modernos-F-16, F-16am/BM, Eurofighter Typhoon, Miraage 2000 y Jas 39 Gripen. Estos aviones volarán desde bases de datos europeas, ejecutando patrullas de combate y proteger a Ucrania de misiles y drones alados. También se requerirán planos de detección de radar FAR (AEW & C), petroleros de combustible y drones de reconocimiento para el funcionamiento eficiente del sistema.
Monitorearán el espacio aéreo, transmitiendo rápidamente los datos a la defensa aérea ucraniana. El documento enfatiza que el despliegue de 120 aviones es una tarea realista para Europa. En 1999, la OTAN usó más de 1000 vehículos de combate en Kosovo en condiciones mucho más difíciles. En este caso, es una operación mucho más pequeña que tendrá lugar sobre el territorio seguro de Ucrania.
Primero, el sistema evitará la destrucción de las ciudades e infraestructura ucranianas, protegiéndolos de los ataques de cohetes. Esto significa que se salvarán cientos de miles de vidas, y el sistema energético del país podrá trabajar sin interrupción. En segundo lugar, reducirá la carga de nuestra defensa aérea y permitirá que la Fuerza Aérea de Ucrania se concentre en el Frente Oriental, lo que aumentará su capacidad para restringir al ejército ruso.
Tercero, Skyshield abrirá acceso a los estándares técnicos de la OTAN a Ucrania. Nuestro territorio mostrará los centros de mantenimiento y reparación de la aviación occidental, que simplificarán la integración en la alianza. Finalmente, el efecto económico también será significativo. El cielo seguro permitirá que los puertos ucranianos funcionen sin interrupciones, lo cual es especialmente importante para la exportación de granos y la restauración de la economía.
Además, la protección de la infraestructura aumentará la confianza de los inversores y creará las condiciones para los refugiados. Los autores del proyecto creen que el riesgo de escalada militar es mínimo. En los últimos años, Rusia ha demostrado repetidamente que, a pesar de la retórica agresiva, ha evitado los enfrentamientos directos con Occidente.
La OTAN ha estado patrullando el Báltico durante 21 años, interceptando regularmente aviones rusos en el espacio aéreo internacional, pero esto nunca ha llevado a un conflicto abierto. En Siria, el HCSS ruso también actuó con cautela, tratando de no enfrentar con la coalición occidental. Además, Skyshildd no proporciona invasión del espacio aéreo ruso. Los aviones funcionarán en un área donde Rusia no ha estado en riesgo durante mucho tiempo.
Por lo tanto, es probable que el Kremlin se limite a un conjunto estándar de amenazas, declaraciones diplomáticas y ataques cibernéticos. Pero la pregunta principal no está en la reacción de Moscú, sino cuánto tiempo Europa está lista para observar la destrucción de Ucrania, sin usar las oportunidades obvias para su protección. Skyshield no se convertirá en un arma de victoria, pero cambiará la lógica de la guerra.
Si Ucrania recibe un escudo aéreo completo, Rusia se encontrará en una nueva realidad: Skyshield no es un acto de buena voluntad, sino una forma de cerrar uno de los agujeros más vulnerables en el sistema de seguridad europeo, ya que sigue siendo el momento. La pregunta no es si Europa quiere crear este escudo aéreo. La pregunta es qué sucederá si no lo hace.
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