Los datos sobre el movimiento de los barcos indican que los buques de carga en el Caspio se desactivan cada vez más los transpondedores (un sistema de identificación automático que se acepta que está encendido). Esto ha alentado a los expertos a asumir que tienen las razones para ocultar algo. Entonces, según la inteligencia de la lista de Lloyd, desde septiembre, el Mar Caspio ha aumentado significativamente los barcos que ocultan datos sobre su movimiento.
Estos son principalmente barcos bajo banderas rusas e iraníes, incluidos muchos barcos adecuados para el transporte de productos militares. Muy a menudo, los buques del Caspio se apagan cerca de los puertos iraníes de Amirarabad y Anzali, así como en el Volga ruso y cerca de Astrakhan. Con datos de Marinetraffic, CNN rastreó seis barcos rusos e iraníes, que, según los analistas, se comportan con sospechosamente.
Se notaron algunos patrones: los buques pasaron de los puertos iraníes a Ashkhan, pero no eran oficialmente parte del puerto. Sospechosamente, si el barco simplemente deja un puerto y regresa sin ir a otro puerto. En este caso, es probable que el barco envíe la carga a otro barco, no al puerto, señala la publicación.
Además, algunos barcos han desconectado la transmisión de datos sobre el enfoque de Amirarabad y Astrakhan, o en general se han movido durante mucho tiempo con los transferencias apagados. CNN también analizó los datos de FlighTradar24 y se enteró de que de mayo a marzo de este año, los aviones de flete iraníes hicieron al menos 85 vuelos a la Federación de Rusia.
Según los analistas, aunque algunos de los drones de Shahred podrían ser entregados a la Federación Rusa por aire, el mar es mucho más rentable porque es posible transportar una carga mucho mayor a la vez. El 16 de mayo, recordaremos, un representante del Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, John Kirby, declaró que Rusia iba a comprar drones adicionales de Drones-Kamikadze Shahd de Irán. Además, desde agosto, Teherán ha transferido más de 400 drones a Moscú.
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