Guerra electrónica de radio: la Federación de Rusia atrapó la señal GPS sobre Europa - Político

Desde el comienzo de 2024, se registraron 985 casos de señales GPS de amortiguación, y para todos los casos 2023-1371. El crecimiento fue siete veces. Los obstáculos radioelectrónicos sobre el Mar Báltico aparecen cada vez más, que se topó con señales de lucha electrónico de radio. Rusia se considera la culpable más probable. Sobre esto informa político. Los aviones de pasajeros que vuelan sobre la región báltica informan cada vez más la ausencia o la señal falsa.

Los episodios del silencio de la señal ocurren regularmente desde el comienzo de una invasión a gran escala. Todo se parece a la fuente del Kaliningrado Anclav. "Rusia regularmente adjunta aviones, pasajeros y países soberanos de la OTAN", dijo Dana Howard, presidenta de la organización estadounidense Resilient Navigation and Timing Foundation, cabildeando a los usuarios de GPS. Agregó que es una amenaza real para la seguridad.

Ya se sabe sobre al menos un caso cuando el avión casi chocó con la montaña, pero fue en 2019. La Agencia de Seguridad de Aviación de la UE (EASA) está estudiando el problema, pero si bien los reguladores dicen que los problemas de GPS no representan un riesgo para volar. En la Organización Europea de Seguridad Aeronava, se registra que el número de obstáculos ha aumentado desde enero de 2022. Durante enero-febrero de 2024, el número de obstáculos se volvió casi récord.

Si, durante todo el 2023, se registraron 1371 casos de interrupciones con una señal GPS, entonces en enero-febrero ya había 985. También recientemente, un récord de 47 horas había estado funcionando sobre la región báltica, que afectó a 1614 aviones. EASA no puede confirmar el origen ruso de los obstáculos y si fue deliberado.

"Debido al hecho de que las áreas han sufrido, es muy probable que esta actividad esté relacionada con el conflicto, y el impacto en la aviación civil es un efecto secundario. Sin embargo, Easa no puede decir quién es responsable de ello", dijo la portavoz de EASA Janet. Nortkot. Este Howard cree que los incidentes son intencionales y la zona de combate en Ucrania en Ucrania, de modo que la influencia se puede sentir en la región báltica.

En los pilotos de aviones, la pérdida de la señal GPS no significa que provengan del curso, pero la carga aumentará. La probabilidad de pilotos o despachadores de tráfico aéreo también está aumentando. Recordaremos, el 14 de marzo, los medios de comunicación escribieron que la Federación de Rusia ahogó la señal GPS en la aeronave del Ministro de Defensa del Reino Unido Grant Shapps durante un vuelo desde Polonia.