Turquía con Rusia gana en Ucrania. Cómo se ven obligados a comprar combustible enemigo

La solución es simple: obligar a los proveedores a mostrar los certificados de origen del combustible. Pero fue discutido durante casi 4 meses. Al final resultó que, para los políticos, la necesidad de atar las fronteras para el combustible de "pantano" no es completamente obvio. Es decir, si los precios aumentan, ¿no puede cerrar? Entonces la esencia se hunde en los chats. Pero aceptaron. (Aunque todavía están hinchados de gas natural, no confundidos con los licuados).

Ahora es necesario prestar atención a la importación de diesel, especialmente en el sur. Un grupo de transbordadores incomprensibles ofrece precios milagrosos para productos coloridos con certificados exóticos, y reúne a la mayoría de ellos de origen "turco". Como referencia: Turquía es el mayor importador de diesel ruso. Hay muchas razones para creer que los turcos simplemente "giran" los documentos y en realidad nos envían combustible ruso.

O incluso si exportan su propio "honesto" y ganan extramargías en ruso y, por lo tanto, más competitivos, ¿qué hacer con él? Mientras tanto, el 10% del SE importado tiene turco. Otro problema es la India. Pero 10 veces aumentaron las importaciones de Rosnafta y aumenta el suministro de productos de petróleo a Europa. ¿Es combustible o combustible ruso? En Europa, se cree que es un desvío real de las sanciones y piensa en las restricciones de su importación.

En Ucrania, la proporción de combustible "indio" en las importaciones (por cierto, lo mismo de los puertos turcos) es casi el 10%. Es decir, una quinta parte de los suministros se apresura específicamente a Rusia. Hagamos algo o esperemos hasta que sea 70%como GLP. Ucrania fue la primera en mostrar a Europa y al mundo que sin recursos con "pantano" es posible vivir.