Little sueco Rocket: Volvo EX30 Electro Crocier Test Drive (Foto)

Anteriormente, para sentir la dinámica de huracanes, era necesario comprar un superdeportivo exótico, ahora tales emociones pueden dar modelos eléctricos relativamente accesibles, como el electrocurser Volvo EX30 realizado por el rendimiento del motor gemelo. El enfoque se familiarizó con el automóvil eléctrico de alta velocidad. El automóvil eléctrico Volvo EX30 cargado no es diferente del modelo estándar.

Es un lobo en la piel de la oveja que no tiene un aumento especial ni un gran spoiler. Incluso las ruedas no son más grandes, dependiendo de la configuración, su diámetro es de 18 o 19 pulgadas, como en un EX30 menos potente.

También la lectura de Alemania comienza a estar armada: como el nuevo canciller Merz ya está cambiando el país de la Corte Suprema de Trump, rechazó la solicitud de Trump de congelar miles de millones de ayuda extranjera de los soldados norcoreanos, capturados por las fuerzas armadas de las fuerzas armadas, se ejecutará - Mobilización de medios 2024 escándalo restringido.

Las partes externas más pronunciadas son los faros en forma de T (se comparan con el martillo de la Torá) y las luces separadas originales. Además, el crossover de rendimiento del motor Twin del Volvo Ex30 no da la impresión de un monstruo potente debido a su pequeño modelo de segmento B-SUV compacto. Hay varias formas de ingresar al Volvo Ex30. El llavero del automóvil no tiene botones, pero si está en el bolsillo, la puerta se desbloquea desde un toque ligero hasta el mango.

También hay una tarjeta especial que se adjunta al sensor en la rejilla del techo, y también puede ajustar el acceso desde el teléfono inteligente. El interior de rendimiento del motor Twin del Volvo Ex30 tampoco ha cambiado. El minimalismo sueco prevalece en el interior e incluso la decoración es la misma que la de un automóvil eléctrico estándar. La apariencia original tiene manijas de puerta de metal. El diseño del salón cruzado es bastante inusual.

Por ejemplo, el botón "Accidente" estaba en el techo, y los interruptores de las tetas eléctricas están montados en el reposabrazos central. El escudo de electrodomésticos o la proyección en el parabrisas, y toda la información se muestra en un gran toque de retrato. El sistema multimedia de Google es conveniente y rápido, pero vale la pena acostumbrarse al hecho de que tiene que administrar la mayoría de las funciones.

No se trata solo del clima o calefacción de los asientos, sino también sobre el ajuste de los espejos o incluso la apertura del guante. Por cierto, se encuentra en un lugar inusual, en el panel central debajo de la pantalla. Por cierto, los compartimentos para cosas pequeñas en el interior son suficientes. En la consola central hay un nicho con carga inalámbrica y puertos USB, y un cajón con la balanza se empuja fuera del reposabrazos. La caja extraíble está en los pasajeros traseros.

Pero los bolsillos en la puerta son demasiado estrechos. No hay volante deportivo o sillas de cubo en el rendimiento del motor Twin Volvo Ex30. Sin embargo, los asientos estándar son cómodos y mantienen bien la espalda, y la unidad eléctrica le permite encontrar rápidamente una posición cómoda detrás del volante. El aterrizaje es bajo y la visibilidad no plantea preguntas. Volvo Ex30 Electric Car es un modelo práctico de alta velocidad. No es un auto familiar, pero no es demasiado apretado.

Por supuesto, es mejor viajar dos, porque el salón es bastante estrecho. No hay muchos lugares aquí (aunque los pasajeros tienen 180 cm de altura), pero el stock sobre la cabeza no es malo, aunque el piso y demasiado alto. No hay reposabrazos, pero hay puertos USB. El tronco Volvo Ex30 no es el más grande, incluso para su tamaño: 318 litros en el estado normal y 904 L, con sillas traseras dobladas. El piso aquí es de dos niveles, y no hay existencias debajo, solo un pequeño nicho.

Pero hay un compartimento de 34 litros en el frente. Volvo EX30 Test Crossover en el ultra con un paquete eléctrico, techo panorámico, cámaras de encuesta circulares, estacionamiento. Sin embargo, también se puede elegir una opción poderosa en el más barato, que está equipado con un control climático de dos zonas, cámara, parkronics, sensores de luz y lluvia, disco eléctrico de la puerta del tronco.

Independientemente de la versión, el Volvo EX30 en seguridad es un control de crucero muy rico, frenado automático, mantenimiento de movimiento, control de zonas "ciegas", reconocimiento de signos. El sistema semiautónomo de asistencia piloto puede cambiar el carril en sí.

También hay un sistema de control de atención del conductor, y reacciona muy rápidamente: es suficiente para mantener la vista del velocímetro, cómo señala, lo que necesita para realizar un seguimiento de la carretera. ¿Qué otra cosa? Hay más de 400 fuerzas a la mano, no es necesario relajarse. Más precisamente, la potencia de la instalación de dos motores es de 428 hp. Además, 543 n ∙ m de torque realmente está disponible. El resultado es de 3. 6 s a 100 km/h.

La misma dinámica, por ejemplo, tiene el Supercar Aston Martin DB12 para UAH 11. 5 millones. Por cierto, incluso el electrocurser de rendimiento Tesla Model Y es ligeramente más lento. Curiosamente, una aceleración de huracán es fácil y sin drama. Por supuesto, en un inicio fuerte, literalmente presiona el asiento, pero Volvo Ex30 ganó fácilmente la velocidad en silencio completo: los motores funcionan en silencio. Después de 100 km/h, la dinámica se deteriora, pero no mucho.

La velocidad máxima está limitada por 180 km/h. El Volvo Ex30 Electric Car no tiene modos deportivos o eléctricos, pero puede activar con fuerza ambos motores para usar las capacidades de la planta de energía. Sin embargo, para las emociones desde un inicio fuerte desde el semáforo que debe pagar. Dicho dragraysing "come" el consumo de electricidad de carga de la batería es de 22-27 kWh por cada 100 km. Por lo tanto, en este modo, la carrera es de 250-300 km.

Si es cauteloso, puede alcanzar los costos de 15-17 kWh por cada 100 km, es decir, la batería con una capacidad de 69 kW ∙ h debería ser suficiente para 400-450 km. El pasaporte de rendimiento del motor Twin Motor Volvo Ex30 es de solo 450 km. Vale la pena señalar que dado el costo de la electricidad y el combustible, el automóvil eléctrico Volvo Ex30 es mucho más barato que un superdeportivo de gasolina con dinámica similar.

El costo de cargarlo de la red de energía doméstica es equivalente al consumo de combustible de 2 litros por cada 100 km. El impulso completo proporciona una buena adhesión a la carretera, por lo que el poderoso Volvo Ex30 permanece controlado. En cuanto a la capacidad de control, es seguro, pero no emocionante. El Volvo Ex30 Electric Car no es un auto deportivo, es un crossover. Es una buena maniobra a bajas velocidades, pero en excelentes camisas es un signo de retorno insuficiente.

Aunque en general, la mano de la carrera se enfrenta a alta potencia. La gravedad de la dirección se puede ajustar, pero es pocos informativos. Pero el automóvil eléctrico está poco agrietado debido al bajo centro de gravedad, y su suspensión es bastante suave y se absorbe en silencio por la mayoría de las irregularidades. También vale la pena señalar un buen aislamiento de ruido del salón, incluso a 130 km/h en el interior.

El freno de cruce es suficiente y ralentiza el crossover Volvo Ex30. La recuperación del freno está bien ajustada, también hay un régimen de conducción de pedal: el automóvil se ralentiza si libera gas. El Volvo Ex30 Twin Motor Performance Electric Car cuesta 1 584 UAH, y los costos de la versión Ultra.

Es un automóvil eléctrico relativamente asequible y considerando el precio y las características dinámicas, luego en el mercado ucraniano tiene en realidad solo un competidor: MG4 Xpower. Los modelos de gasolina con aceleración similar son más caros a veces y vehículos eléctricos rápidos como el rendimiento de Tesla Model 3. El nuevo rendimiento del motor Twin Volvo Ex30 es un lobo en la piel de la oveja.

El automóvil eléctrico es poderoso y muy rápido, pero sigue siendo bastante práctico y económico de mantenimiento. En el sprint de tráfico, puede superar modelos de gasolina mucho más caros. Sin embargo, no se debe esperar el crossover.