Tres aviones al día: las fuerzas armadas establecieron un récord de la destrucción del SU-34, como se las arregló los aviones de combate

La dirección oriental del frente en el último mes de invierno se ha convertido en un cementerio de aviones rusos Su-34 y Su-35. Los analistas militares entrevistados por Focus se preguntan cómo el ejército ucraniano encontró tantas emboscadas cerca de la primera línea para el despliegue de complejos de defensa aérea engorrosos. Obviamente, las fuerzas armadas de las fuerzas armadas encontraron una nueva forma de proteger el cielo.

En febrero de 2024, el ejército ucraniano estableció un récord de la destrucción de SU-34 y SU-35 SU-35 en la dirección oriental. Los invasores perdieron más de diez de estos combatientes, los últimos tres cayeron el 29 de febrero. "La fecha que cae cada cuatro años, pero ya está familiarizado con los rusos con la pérdida del próximo avión. Menos SU-34 en la dirección oriental", dijo el comandante de las fuerzas armadas de las fuerzas armadas Mykola Oleshchuk.

Más tarde, el comandante agregó que alrededor de las 9. 00 en las direcciones de Avdiivsky y Mariupol, dos más rusos SU-34 fueron destruidos. Los aviones comenzaron a caer el 17 de febrero, cuando los combatientes SU-34 y un SU-35 fueron golpeados en el frente oriental de las fuerzas armadas. Y después de diez días, el 27 de febrero, los rusos perdieron dos aviones SU-34 más.

El comandante Oleshchuk aconsejó pensar en la terminación de "tormentas de carne de aviación" para tales pérdidas de aviación. El bombardero SU-34 es un equipo costoso, su precio alcanza los $ 50 millones. Igualmente importante fue el entusiasmo de los A-50 VC de la Federación de Rusia (DLLL) del ejército ucraniano. El primer caso de destrucción ocurrió el 14 de febrero por encima del Mar de Azov, y el segundo 23 de febrero sobre la región de Krasnodar.

El costo básico de A-50- $ 330 millones y las versiones mejoradas son mucho más caras. Moscú argumentó que la destrucción de la A-50 es el "fuego frendli" de las unidades de defensa aérea rusa. La pérdida de combatientes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa no informa. La capacitación profesional de los militares ucranianos de las unidades de defensa aérea se hizo conocido por el mundo en los primeros días de la guerra.

Los medios técnicos adicionales del evento han aumentado su efectividad, pero no hay suficientes de ellos en un número suficiente, explica el ex subdirector de enfoque del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas, el teniente general retirado Igor Romanenko. Tenemos que encontrar sus propias capacidades, incluidos los complejos C-200 que se han modernizado recientemente. "Es antiguo y bajo, móvil, pero dispara 250 kilómetros.

Los estándares de despliegue y tiempo de ensamblaje, hasta 24 horas con cohetes y aderezo de combustible. Por lo tanto, el golpe exitoso se explica por el posible frente de uso", dice un experto militar. Según Romanenko, el número de golpes en los aviones rusos continuará creciendo en calidad. Cabe señalar que, además de los sistemas soviéticos en las fuerzas armadas de las fuerzas armadas, son sistemas de misiles occidentales de largo alcance: sistema híbrido Patriot, Samp/T y Frankensam.

El acceso abierto tiene datos en tres proyectos de Frankensam: con misiles AIM-9m en un lanzador desconocido, con misiles AIM-7/RIM-7 en el Buk Buk, así como una mezcla de Patriots y Patriots y Patriots. Se desconoce cuántos socios occidentales de cohetes se han emitido para trabajar en la aviación rusa. El ex ingeniero de pruebas de la Oficina de Diseño de Anthonov, Konstantin Krivolap, AvayaExpert en una conversación con Focus, enfatiza en el lugar exacto del accidente aéreo.

Solo después de estos datos puede prevalecer la ubicación real y el tipo de instalaciones de defensa aérea. Patriot tiene 160 kilómetros, y su radar ve 250 kilómetros. Para comenzar el avión controlado a 70 kilómetros, debe subir al aire en 10 kilómetros, luego la bomba volará la distancia especificada. Pero los pilotos rusos reducen la altura y vuelan más cerca de la línea de colisión, dice el especialista.

Los rusos han aumentado significativamente el número de aviones recientemente y no más de dos bombas cuelgan un SU-34. Si aumenta el número de conchas, la capacidad de maniobrar disminuye y el avión se convierte en un objetivo ligero. El trabajo exitoso del complejo C-200, según Krivolap, plantea dudas debido a su "relleno soviético". Tales tecnologías son muy difíciles de trabajar en combatientes SU-34 y Su-35.

"La versión C-200 podría aparecer para que no se les preguntó qué fueron golpeados. Un día de despliegue de C-200 de la emboscada cerca de la línea del frente. ¿Un cohete de 11 metros de largo y un metro de diámetro que pesa más que 7 toneladas a mano. Este flujo de trabajo parece irreal. El C-200 es un sistema semi-estacionario serio ", dijo el ingeniero. El SU-34 de doble luchador de asiento SU-34 por la codificación de la OTAN se llama fullback.

Este es el equivalente aproximado del Eagle F-15E Strike American F-15E de un luchador multipropósito desarrollado en la década de 1980. Según la información de código abierto, Rusia ha producido más de 140 aviones SU-34, los primeros cien lanzados para 2016. Las cifras exactas pueden conocer la inteligencia militar de Ucrania, ya que Moscú a menudo falsifica específicamente los datos oficiales.

Después de una guerra a gran escala en Ucrania, al menos 38 bombarderos fueron derribados en defensa aérea ucraniana. La posibilidad de SU-34 incluye huelgas para fines aéreos y terrestres. El sistema óptico "Paraman" instalado a bordo permite producir misiles "Tierra de aire" tipo X-29L, bombas controladas CAB-500L y CAC-1500L. Carga de combate: diferentes armas en la suspensión externa que pesa hasta 8 mil kilogramos.

El reabastecimiento de combustible en el aire permite al bombardero realizar tareas a una distancia de hasta 4000 kilómetros. Por primera vez, tales aviones se usaron en 2008 durante una invasión de Georgia, así como durante la Guerra Civil en Siria. Los objetivos declarados fueron "huelgas en los campamentos de IDIL". Recuerde que el ejército ruso comenzó a usar los últimos aviones de combate SU-57 en el este de Ucrania en el este de Ucrania.