La flota de sombras mata a Ucrania. Como los esquemas petroleros astutos de la Federación de Rusia dan dinero a la guerra

Rusia ha aprendido fácilmente para evitar las sanciones petroleras occidentales, creando una flota de tanques de sombra. Enfatizando este hecho bien conocido, el analista Anatoly Amelin revela a los participantes de este esquema y ofrece medidas para eliminarlo, porque proporciona una entrada constante de dinero para la guerra en Ucrania. Y nuevamente las malas noticias.

Para todas las sanciones e intentos de limitar a Moscú a la capacidad de financiar la guerra, no superamos intencionalmente o inadvertidamente la fuente principal (!) De dinero para destruir Ucrania. Se trata de aceite. Y sobre el So -saled. La flota de sombras, que se convirtió en la cascada del pozo financiero de las autoridades rusas y el ejército.

Un año después, después de la introducción de un precio de precio para el petróleo ruso en $ 60 por los países occidentales, la condición principal para su implementación en realidad se detuvo. Casi todo el petróleo ahora es transportado por los petroleros de la flota de sombras que tienen un seguro occidental. El estudio de NRC encontró una flota de sombras de unos 1600 petroleros, muchos de los cuales son viejos, en mal estado y asegurados.

Suders transporta petróleo crudo a países que no han aplicado sanciones contra Rusia, pero están tratando de reabastecer el hogar en los puertos del Mar del Norte en el camino para aprovechar los precios más bajos del combustible. La flota de sombras permitió a Rusia crear una estructura navegable paralela que pueda soportar tácticas variables y la orientación de las sanciones occidentales, con cientos de petroleros del propietario de Opque utilizando rutas complejas.

Vendiendo (inteligencia artificial) evalúa que esta flota ya ha crecido a 1. 800 embarcaciones el año pasado (!). Hay estimaciones en el mundo hoy 12 300 petroleros. Esto significa que Rusia controla casi el 15% de la flota mundial de petroleros. . . . Varias cifras importantes: y esto significa que las exportaciones de petróleo son uno de los factores clave para llenar el presupuesto de Rusia (!). Y, en principio, es el sector más grande de la economía de Rusia.

Solo el IVA, que es aproximadamente del 30-35%, ofrece una gran participación en el llenado de Rusia, en comparación con el 32% del petróleo y el gas o el 24% del sector petrolero. . . . Hoy vemos que Rusia ha aprendido a superar las sanciones, ha formado una flota de sombras y la administra con éxito. En 2024, la noticia ya es la siguiente: . . . Las sanciones están muy por detrás de los esquemas e innovaciones de Rusia.

Y el papel más importante en esto es interpretado por los copiados en Irán, la "Flota de Shadow". Matthew Wright, analista senior de transporte de carga en Kpler, clasifica los buques que transportan el petróleo ruso a dos categorías: "embarcaciones grises" y "embarcaciones oscuras": una flota mensual se vende cada mes de 25 a 35 buques. . . .

Al final, hay dos preguntas: entonces, ¿quién está detrás de la flota? Seis compañías poco conocidas, incluidas hace menos de un año, participan en las exportaciones de Rusia alrededor de 1,5 millones de barriles de petróleo por día, informa Bloomberg.

Esto es suficiente para cubrir la demanda general de Gran Bretaña o Italia, es decir, las empresas se han convertido en uno de los mayores comerciantes de recursos del mundo son estas compañías: los documentos de Nord Axis muestran que el ciudadano de Azerbaiyán, Adalas Casimli, se convirtió en el propietario de todas Compañía en mayo y luego en junio entregó a su compañía holding desde Dubai. Fue considerado el director de Nord Axis durante el mes de mayo a junio de 2022.

Después de la renuncia de Kazimla, el director de la compañía fue declarado por un abogado de Estambul Murat Sayin. Los documentos que datan de marzo y agosto de 2022 muestran que Casimli tenía una tarea en nombre de Coral en Turquía y firmó documentos como representante de la Compañía. También muestran que Sain era un abogado que trabaja en coral en negocios turcos. Pero el organizador formal del imperio comercial de petróleo es ciudadano de Azerbaiyán Eyyuba (Eyub).

¿Es el principal? No. La persona principal es Sench. Igor Sechin es un topless ruso, presidente de Rosneft Oil and Gas Company. Los diplomáticos estadounidenses en Moscú son considerados no oficialmente la segunda persona en Rusia después de Putin. AYUUB - El nominal y gerente del proyecto, que ha iluminado públicamente repetidamente con Sechin. Pero lo que es interesante. Todavía no hay sanciones sobre Eyububa ni Garayev.

¿Y la pregunta principal de qué hacer con la flota de sombras? Como podemos ver, la flota de sombras está creciendo. Los ingresos de Rusia de las exportaciones de petróleo están aumentando. La agresión contra Ucrania continúa. Las empresas privadas de los Estados Unidos, la UE, el Reino Unido continúan comprando productos de petróleo de ruso.

Ucrania necesita mostrar un ejemplo e imponer (!) Sanciones contra los tribunales de flota de sombras famosas y contra todas las compañías que los poseen, administran y usan servicios. Pero lo principal es imponer sanciones contra las denominaciones mencionadas mencionadas. Sí, las sanciones ucranianas no darán una acción directa significativa.

Pero, ¿cómo podemos exigir a los socios que no suministren al agresor petrolero, si cerramos los ojos a las cosas obvias para todas las cosas? Algunos países ya han comenzado a imponer sanciones: Ucrania sigue siendo en silencio por alguna razón . . . . . . el siguiente paso es crear un "Ramstin petrolero", una coalición de socios para limitar las capacidades de Rusia para eludir las sanciones.

Se deben aplicar sanciones: el mundo tiene miedo a los altos precios del petróleo a través del embargo para el petróleo ruso. Pero nadie ofrece el embargo (!). Rusia puede vender petróleo, pero solo dentro de los límites acordados, no superiores a $ 60 por barril. Y la decisión debe tomarse hoy. No quiero creer que alguien inhiba artificialmente el proceso. El autor expresa una opinión personal que puede no coincidir con la posición editorial.