Producción de aviación de combate en la Federación de Rusia: 10 años de otoño y manipulación

Y, desde la década de 2010, el reabastecimiento y la renovación de la escuela secundaria rusa se han incrementado cada año, alcanzando el pico de las entregas en el equipo 2014-101. Pero después de 2014, las entregas comenzaron a disminuir y la calidad de los productos se degradan. La invasión de Ucrania en 2022 redujo significativamente el potencial del CCS ruso.

En julio, en julio, el primer subdirector de la corporación estatal "Rostekh" Volodymyr Artyakov declaró que la producción de aviones de combate en Rusia había duplicado. "En algunas posiciones, hemos duplicado la cantidad de aviación de combate que liberamos al Ministerio de Defensa. Es SU-30, SU-34, SU-35 son muy efectivos en la línea de colisión", dijo Artyakov. Mientras tanto, los indicadores de producción reales hablan algo más.

Por lo tanto, de acuerdo con la información disponible en fuentes abiertas, en 2022 el suministro de nuevos aviones de combate a los CC de Rusia ascendió a 29 unidades, a saber: 10 Bombarderos delanteros SU-34, 7 Fighters SU-35C, cuatro SU-30s CM2, Dos yak-130 y 13 6 SU-57. Por cierto, no se entregó MIG-35C o MIG-35ub.

Y aunque 2022 no fue el peor año de década para suministrar equipos rusos de aviación de combate, la caída en las entregas es obvia, y las perspectivas de doble crecimiento claramente no se discuten. Pero ni siquiera es lo principal. Volodymyr Artyakov señaló que pudieron lograr el crecimiento de la producción a través de la modernización.

Es difícil para mí juzgar cómo modernizar la producción en la era de las sanciones totales, pero surge la pregunta: si crees que las palabras de Arttyakov, en 2023, la aviación rusa se repondrá 101 aviones. Por ejemplo, en 2014, se entregaron 24 combatientes SU-35C durante un año, que es más de 3 veces más que en 2022.

¿Es decir, incluso después de la modernización más poderosa, la producción rusa de 2023 es menor que la producción de 2014? En 2023, dos partes de combatientes SU-35C fueron transferidos en Rusia, en junio y julio, pero en ambos casos no se informó en qué cantidad. Incluso las salas a bordo del avión estaban llenas, y todo lo que sabe, su color es azul. Es decir, es difícil verificar las entregas, especialmente dado que los planos de la misma parte podrían presentarse dos veces.

El avión Yak-130 en 2023 también fue transferido a un número desconocido y fue una parte. Teniendo en cuenta las entregas en años anteriores, es posible que se transfieran 2 aviones. Del mismo modo, se transfirió un lote Su-30cm-One, sin detalles, pero se puede suponer que corresponde a entregas de 2021 y 2022, IE-2 aviones en la fiesta. En junio, el primer lote también fue transferido para 2023 Bombarderos de primera línea SU-34M.

El número no se llamó, pero solo aparecieron 2 autos en todas las fotos y videos. La transferencia de combatientes, supuestamente quinta generación, SU-57 no se ha llevado a cabo en 2023. ¿Entonces que tenemos? Para la primera mitad de 2023, se transfirió el CCS de Rusia: no hubo transmisión de SU-57 y MIG-35. Según la experiencia de las partes pasadas, podemos suponer que la cantidad total de aviación transmitida dentro de 10 unidades.

Y, de todo lo anterior, ¿tenemos que creer que Vladimir Artyakov que la producción de aviación en Rusia ha duplicado? Desde 2014, cuando se impusieron sanciones contra Rusia, se ha rastreado claramente una degradación estable de la producción de aviación de combate de la Federación Rusa. Del mismo modo, se registró la caída de la calidad y la confiabilidad de los productos producidos.