Las fuerzas armadas recibirán drones de producción ucranianos: lo que se sabe sobre ACS-3, SKIF y UJ-22

En 2021, Ukrjeth presentó un dron de choque UJ-22 en el aire en la exposición "Armas y seguridad-2021". Está diseñado para derrotar el poder y el equipo militar en vivo, y para este propósito puede transportar aviones incontrolables, 82 mm de minas (4 piezas) o granadas RPG-7 (BP).

El ingeniero jefe de "Ucrzett" Igor Kramarenko dijo al sitio "Army Inform", que la precisión de un dron de un dron desde una distancia de 700 m es de hasta 10 m, una figura bastante alta para conchas incontrolables. Según el desarrollador, las Fuerzas Armadas tienen una gran cantidad de municiones utilizadas por el UJ-22, antes de restablecerlos, solo necesita instalar un "plumaje" especial, y esto se puede hacer directamente en el campo de batalla.

El modelo no solo puede destruir a los enemigos, sino también llevar a cabo inteligencia gracias a la cámara de 64 megapíxeles. A veces, la transmisión de fotos de tiempo real es mejor que la transmisión de video, porque los militares pueden ver la superficie de la tierra con una resolución de hasta 5 cm por píxel. Para la eliminación del aparato, se requiere un melón durante al menos 50 m.

El control se lleva a cabo en modos manuales, semiautomáticos y automáticos, es decir, el dron de combate no requiere la participación del operador para realizar misiones de combate. La conexión entre el punto de administración y el UAVS está encriptado, los operadores pueden estar en un automóvil especial. UJ-22 puede volar en condiciones climáticas extremas. Está equipado con un sistema de generador de arranque y piloto automático, desarrollado por Ingenieros de Ucrzette.

Para contrarrestar los sistemas de lucha radio electrónica, los desarrolladores han creado un sistema de XENS inercial, que le permite hacerlo sin conexión con satélites GPS: es suficiente para introducir coordenadas. "Lleva hasta 2 meses la producción de un complejo (esta es una estación terrestre y 2 drones). Es suficiente para el operador entrenar un mes para que pueda hacer su trabajo con confianza", dijo Igor Kramarenko.

Skyton comenzó a desarrollar su propio dron en 2014, eligiendo un diseño con un motor de gasolina y un ala fija, y dos años después el ejército ucraniano lo aceptó. La versión militar del complejo de aviación se llamaba ACS-3 y el civil Raybird-3. El 6 de septiembre de 2019, el Raybird-3 estableció un récord de Ucrania en la duración máxima de la duración del vuelo-24 horas 31 minutos. Durante este tiempo, la unidad superó más de 2000 km, mientras estaba almacenada durante otras 1.

5 horas. En 2020, los desarrolladores presentaron una versión ACS-3M modificada con un nuevo motor de inyectores, software mejorado y la capacidad de instalar un radar de tamaño pequeño con apertura sintetizada. Roman Knyazhenko, el jefe de "Sakaeton", le dijo a Defense Express sobre las principales ventajas de ACS-3. Según él, el dron puede funcionar sin temor a los sistemas hostiles de IE.

Si entra en el radio de su acción y encuentra obstáculos, continuará volando, pero no con GPS, pero cargado en el sistema por una tarjeta digital o confiando en un sistema inercial de alta precisión. Al tratar de "amortiguar" el canal de comunicación UAV, los sistemas de telemetría y gestión de banda ancha similares a ruido ayudarán. Será difícil para el enemigo encontrar a qué frecuencia opera el ACS-3M, además, los UAV pueden cambiarlo en cualquier momento.

Culver Aviation comenzó a desarrollar un dron militar y luego comenzó a usarlo con fines comerciales. Skif ahora estima las pérdidas causadas por el ejército ruso y realiza mapas detallados del área con una resolución y precisión de 61MP de hasta 1 cm por píxel, así como la navegación GNSS. Tales características le permiten llevar a cabo el reconocimiento en el campo de batalla.

UAVS vuela en una ruta programada por sí solo, pero el operador puede controlarlo en tiempo real y tomar el control si es necesario. La historia de la creación de UAV comenzó en 2014, cuando el empresario Alexander Danylenko se reunió con un amigo y vio un avión casero capaz de volar una ruta programada y transmitir un video.

Los camaradas crearon la organización voluntaria de Eyetech y comenzaron a desarrollar un dron para el ejército ucraniano, recolectando prototipos en el garaje hasta que recolectaron un modelo llamado Patriot, que estaba interesado en el Ministerio de Defensa. Ahora el proyecto se ha convertido en una compañía de ITEC, y el avión tiene mejoras: una buena cámara, una imaginaria térmica, una batería que proporciona 2 horas de funcionamiento.

En 2016, los participantes del proyecto aprendieron a usar materiales modernos y programas de computadora para verificar la aerodinámica. Pero los voluntarios no fueron suficientes para mantener el negocio a flote, y el Ministerio de Defensa nunca firmó el contrato, por lo que ITEC cambió su nombre a Culver Aviation y comenzó a cooperar con clientes civiles, como agricultores, recolectando drones llamados Skif. Para una partida, el "pájaro" puede quitar el área hasta 1500 hectáreas.