By Victor Duda
En la Federación de Rusia, decidieron lanzar un programa de creación de un avión migrante. Los desarrolladores lo posicionan como una parte clave de un nuevo complejo de entrenamiento piloto. La principal tarea de desarrollo es reemplazar la capacitación y el combate L-39. Ha estado en funcionamiento desde la década de 1970. Los rusos dicen que no pueden apoyar al L39 en funcionamiento, por lo que se necesita un nuevo avión.
Ahora, en la Federación de Rusia, los pilotos volan en L39 con el sistema de catapultado discapacitado, porque la validez ha llegado a su fin y la República Checa no suministra piezas a Moscú.
"Creamos el más barato, lo más simple posible en el piloto y en el mantenimiento de una aeronave de un solo motor, que cumple completamente con los requisitos que se colocan en la etapa de capacitación básica", dijo el director ejecutivo adjunto de OKB Operational y la aviación táctica Andriy Nezhekin. Para completar el desarrollo de la UAC, planean usar el avión MIG-AT, así como tomar el motor AI-222-25, que se realiza en el complejo de saludo.
Los prototipos MIG-AT se construyeron a mediados de la década de 1990. Tiene un ala recta, una cabina doble en tándem y un plumaje cruciforme. En la Federación de Rusia, ya hay un nuevo avión de diseño Yak-130 con los mismos motores AI-222-25 con mejores características. Sin embargo, en la Federación de Rusia puede crear MIG-UTS como intermedio a 13. Recordaremos, el 28 de noviembre, los medios de comunicación escribieron que Irán recibió capacitación rusa y aviones de combate Yak-13.
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