Russian Airlines desmonta aviones para repuestos a través de sanciones - medios de comunicación

Las sanciones antirrusas no permiten que las aerolíneas en el país agresor obtengan los detalles necesarios de otros países, así como que envíen sus aviones para el mantenimiento al extranjero. Según los periodistas, incluso Aeroflot se ve obligado a tomar tales eventos. El gobierno ruso dio una recomendación correspondiente en junio. El Kremlin creía que esto mantendría los aviones en condiciones de trabajo al menos para 2025.

Según la fuente, familiarizada con la situación, ahora Aeroflot desmonta al menos dos aviones: Sukhoi Superjet 100 y prácticamente un nuevo Airbus A350. La agencia dijo que la mayoría del Parque Aéreo ruso consiste en aviones de pasajeros de producción extranjera. Sin embargo, la asamblea rusa Sukhoi Superjet también depende en gran medida de repuestos extranjeros. Sí, el motor ya se ha retirado de un superjeteo para permitir que el otro revestimiento continúe los vuelos.

El gobierno ruso también declaró que a partir de abril de 2022, la proporción de aviones de producción extranjera en el parque de aviones de pasajeros de la Federación de Rusia fue del 67,1%. Representan el 95% del tráfico de pasajeros. Al mismo tiempo, el tráfico de Aeroflot, que alguna vez fue una de las principales aerolíneas del mundo, en el segundo trimestre de este año, cayó un 22% en comparación con el mismo período de 2021.

Según la fuente de Reuters, que representa a la industria de la aviación occidental, la destrucción completa de los aviones con sede en Rusia es "solo cuestión de tiempo". Recuerde que la producción de aviones Boeing no tiene la intención de vender revestimientos rusos a través de sanciones. El vicepresidente de marketing comercial, Darren Halst, informó que el mercado ruso no está dirigido a Boeing a partir de ahora.