Legendario Saab 29: Aviones creados específicamente para la guerra con Rusia

Saab 29, el niño de la Guerra Fría y el primer luchador con un ala en forma de flecha construida en Europa occidental, fue merecidamente merecido por el apodo de "barril". Desarrollado a fines de la década de 1940, se convirtió en el segundo después de Saab 21r, un avión de batalla con un motor turborilado desarrollado en Suecia.

El motor del motor del turbo de turbo británico permitió al pionero sueco de Larsing Brising y su equipo de diseñador levantar la barra y lograr características más altas aplicando un ala en forma de flecha con una pendiente de 25 grados en un nuevo avión. El avión de primera generación fue un solo avión de un solo motor con una entrada de aire central ubicada en la parte nasal y una burbuja.

Suecia se basó en los estudios alemanes de la Segunda Guerra Mundial, dedicado a las alas de flecha, y esto es fácil ver la influencia del proyecto Messchmitt M3 P1101 Luftwaffe. No hubo una gran dificultad en el equipo, y el proyecto avanzó rápidamente. Los pilotos fueron estimados por SAAB 29 como rápido y maniobrable, y su velocidad de balanceo y radio de giro fueron reconocidos como sobresalientes. Los pilotos también se enfrentaron bien con un chasis estrecho.

Saab 29 fue armado en 1951 y fue adecuado para realizar las funciones tanto del luchador como del bombardero de combate. Permaneció en funcionamiento hasta principios de la década de 1970 y durante estas dos décadas se modernizó regularmente, lo que solo mejoró sus características. Se creó un total de 661 aviones SAAB J29 Tunnans, y muchos modelos 308 B, D y E se actualizaron a los estándares J29F.

Primero, están equipados con una sola Svenska Flygomotor RM2 (De Havilland Ghost), los primeros modelos de aviones aún podrían acelerar hasta 1060 km/h. La velocidad fue de 2286 metros por minuto, la altura máxima es de 13 716 metros, el rango de vuelo - 6048 km. La última opción, el modelo J29F, estaba equipado con un motor Svenska Flygmotor RM2B con una cámaras Forth que aumentó la velocidad, la altura máxima y el rango de aeronaves.

Saab 29 estaba armado con cuatro pistolas suecas de 20 mm Hispano MKV bajo la parte nasal del fuselaje y equipado con ocho nodos internos de suspensión de pilones de cohetes y dos nodos externos para descargar tanques o bombas inflamatorias.

A diferencia de muchos tiempos de aviones suecos de la Guerra Fría, que nunca participaron en combates reales, Saab J29 Tunnan fue uno de los bombarderos de combate que sirvió en las Naciones (UN) de las Naciones Unidas en el Congo), en el antiguo Congo belga de 1961 a 1964.

Estas acciones se convirtieron en las primeras y últimas experiencias de combate para J29, y aunque el área de la jungla de África Central era muy diferente de la escandinavia, el "barril volador" se usó efectivamente para golpear al enemigo con fines terrestres, proporcionando tanto la pistola como el arma como Fuego de cohetes sin pérdida. Curiosamente, después de las operaciones de la ONU, el avión se colocó en el Congo con chatarra y no se transportaron de regreso a Suecia.

Hoy, solo se han conservado tres "barriles" en la configuración J29F. Uno de ellos, que estaba en servicio con Austria, fue exhibido en el Museo de Historia Militar de Viena, el otro se encuentra en el Museo de Aeronáutica francés, ubicado en el antiguo aeropuerto de París-Le-Burge, y el tercero en el frío sueco Museo de Aviación de Guerra en Gotemburgo.