Kharkiv y Zaporizhzhia están bombardeando diariamente: por qué F-16 y la defensa aérea occidental no salvan las ciudades

Aviación de la Federación de Rusia Bombas diarias de las ciudades ucranianas frontales, a pesar de la provisión de las fuerzas armadas de F-16 y las definiciones de aire occidental. En Kharkiv, los autos llegan a edificios residenciales de alto nivel, Zaporozhye y las sumas también se ven obligadas a "atacar". El enfoque cuenta sobre las formas disponibles de contrarrestar los ataques.

Los aviones administrados han sido durante mucho tiempo un arma peligrosa para las ciudades traseras de Ucrania. Los edificios residenciales de Kharkiv son bombardeos casi a diario, y a fines de septiembre, los residentes de Zaporozhye sintieron intensos golpes. La última huelga aérea en Kharkiv en la noche del 2 al 3 de octubre en un edificio de alto nivel en el distrito de Saltov fue inesperado: 12 personas resultaron heridas, incluido un niño de tres años.

Las casas adyacentes, una clínica y al menos 14 autos estaban dañados. Un día antes, el ejército ruso bombardeó el distrito de Kiev de la ciudad, luego varias casas privadas y una cooperativa de garaje fueron dañadas. En la mañana del 29 de septiembre, las tropas rusas organizaron un bombardeo masivo de Zaporozhye: 13 Cabin fue liberado en el Centro Regional. Una munición ingresó a un edificio residencial multidorey.

La aviación rusa está liberando activamente el CB de Sumy y Kherson, el enemigo no va a reducir la frecuencia del bombardeo. Por el contrario, la Federación de Rusia aumenta la producción de aviación corregida y las moderniza. Se están desarrollando módulos de corrección universales para aumentar el rango de vuelo. Si el acelerador reactivo integra el airbag, la amenaza para las ciudades ucranianas será máximo: las bombas impresionarán objetivos de hasta 150 kilómetros.

Los expertos militares ucranianos consideran que el CB es un tipo primitivo de armas y advierte que Rusia puede producirlas en grandes cantidades para accidentes cerebrovasculares en diferentes áreas del frente. La mejor manera de combatir la cabaña es destruir sus transportistas, pero ahora las fuerzas de defensa de Ucrania (Suu) no han creado un mecanismo efectivo.

Los sistemas de defensa aérea Patriot y Samp/T, que afectan el avión SU-34 a una distancia de más de 100 kilómetros, no están instalados en las ciudades de primera línea. Los combatientes F-16 con los misiles Air-Air-d Air/D Amraam pueden derribar los aviones antes de restablecer, pero no había información sobre los duelos de aire de la información.

Las caídas de misiles de rango largo en el territorio de Rusia son imposibles, porque el evento no dio permiso, analistas militares encuestados por Focus. El comandante del apoyo de ingeniería de la tercera brigada de asalto separada Sergey Tyshchenko está convencido de que el enemigo puede ser un medio efectivo: es necesario construir muchas fortalezas falsas y estructuras protectoras. Los invasores no tendrán suficientes bombas para destruir todas las estructuras y objetos críticos.

"Es necesario enterrar, es necesario construir más, es necesario hacer más armadura, DVT (puntos de fuego a largo plazo), DPVT (puntos de disparo de madera), es necesario equipar posiciones falsas para engañar a los Enemigo ", dijeron el ejército. Sin embargo, todas las opciones anteriores no resolverán completamente el problema con la CA rusa, el investigador líder del Museo de Aviación del Estado de Ucrania, Aircraft Valery Romanenko está convencido.

En total, seis combatientes F-16 llegaron a Ucrania, uno se estrelló durante el reflejo de un ataque de cohete masivo de las fuerzas armadas de la Federación Rusa en la mañana del 26 de agosto. Las armas a bordo lograron derribar cuatro cohetes alados del enemigo, informados en el personal general de las fuerzas armadas. Según el experto, Ucrania dio muy pocos aviones para tener un impacto total en las fuerzas hostiles. No está claro qué misiles les dieron los socios occidentales.

"Una cosa es si el Suu recibió los cohetes aéreos con una distancia de objetivos de hasta 180 kilómetros. Y otro cuando vuelan un máximo de 95 kilómetros. El segundo tipo solo es efectivo solo en la lucha contra los misiles alados dentro de Ucrania con Soplados masivos, " - - - - El especialista en foco explica. Otro problema es la posibilidad de arrojar el F-16 a aeródromos operativos. Rusia los calculará rápidamente, habrá "isandores", "calibres" y cohetes alados.

No todos los aviones occidentales del aeródromo volan, su chasis está diseñado para pistas suaves. En una conversación con Focus, Valery Romanenko expresó varias formas de "protección prometedora" del taxi. Entre ellos se encuentran los golpes de los almacenes militares, pero no siempre los drones de las fuerzas de defensa de Ucrania pueden alcanzarlos. Un buen ejemplo fue el ataque al aeródromo "Marynivka" en la región de Volgogrado a fines de agosto de 2024.

En ese momento, un almacén con aviones administrados, el combustible se vio afectado y 7 aviones podrían verse afectados. Un nuevo ejemplo es citado por fuentes de enfoque en la SBU: el 3 de octubre, los almacenes del KAB en el aeródromo militar de Borisoglibsk en la región de Voronezh fueron golpeados el 3 de octubre. A partir de ahí, los rusos están bombardeando activamente los territorios ucranianos.

El golpe llegó a los estacionamientos de SU-35, SU-34 y el almacenamiento de combustible de aviación. Los rusos escribieron en las redes sociales sobre el trabajo de la defensa aérea, los tramos de una gran cantidad de drones, explosiones poderosas y un incendio en el aeródromo.

"La SBU continúa tomando medidas activas para reducir la capacidad del enemigo para aterrorizar a las ciudades ucranianas pacíficas con combatientes con la desmilitarización de los aeródromos militares rusos", agregó el interlocutor. El efecto de los ataques individuales pero exitosos es episódico: los rusos tienen hasta una docena de aeródromos operativos. Si uno de ellos falla, entonces habrá más salidas del otro hasta que la reparación esté dañada, Romanenko continúa.

Puede intentar impresionar a las empresas que les producen gabinetes y módulos de control. Este tipo de municiones se realiza en la ciudad de Korolev de Moscú, a 475 kilómetros de la frontera ucraniana. Producen y restauran las bombas Fugas Aviation de varios calibres, incluidos FAB-1500 y FAB-3000, en el 53º Arsenal en el pueblo de Yuhanets, la región de Nizhny Novgorod, a 750 kilómetros de la frontera con Ucrania.

Un largo rango de las armas ucranianas llegará al objetivo, y para un éxito exitoso uno de los "niños" más grandes de Rusia durante la Gran Guerra puede ocurrir, los conocidos analistas de Defense Express. La Corporación de armas de misiles tácticos produce módulos universales para la planificación y la corrección (UMPC) a las conchas. Sin lugar a dudas, los UAV causarán un gran daño si entran en municiones listas.

El golpe de choque detendrá la producción por un tiempo, pero no destruirá la planta, agrega el experto. Según Valery Romanenko, los Rockets "Palyanitsa" producidos en Ucrania, efectivos para ataques de pista. En este caso, un ataque combinado importante: el bloqueo de la rosaviación en la región de Donetsk requiere un impacto simultáneo de cuatro aeródromos. Un éxito competente deshabilitará la pista por semana.

"Palyanitsa" no es adecuado para la destrucción de los aviones SU-34, así como el misil antiaéreo procesado C-200. Los pilotos rusos recibieron informes de ataque del misil soviético y llevaron a cabo una maniobra de misiles, resumieron a Romanenko. Recordaremos anteriormente, anteriormente en la información de la red sobre el uso de los ocupantes de la poderosa bomba ODAB-9000 en la región de Vovchansk Kharkiv.