Dentro de la misión "Guardia oriental": ¿Cómo está el reconocimiento contra Rusia y Bielorrusia (foto)

Y el avión de reconocimiento E-3 Sentry se aparta de la Base Aérea Haylenkirchen en Alemania como parte de la Misión Valt Oriental, que comenzó a contrarrestar a Rusia y su aliado Bielorrusia, escribe CNN. La tripulación incluía personal militar de diferentes países de la OTAN, incluidos los Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Alemania, los Países Bajos, Portugal, España, Rumania y Turquía. "Estas misiones significan mucho para nosotros.

Cuando patrulamos estas fronteras, son nuestras fronteras. Es importante para nosotros estar aquí", dijo la Fuerza Aérea de CNN CNN, Stephen Vanon. El E-3 voló a lo largo de una ruta dada sobre el espacio aéreo de Polonia, observando aviones sobre la exclusiva Kaliningrado rusa, así como sobre el Bielorrusia y el Mar Báltico. Aunque varios aviones militares rusos volaban en estas áreas, todos ellos obviamente operaban dentro del espacio aéreo de Rusia y Bielorrusia.

Sin embargo, la OTAN señala que la alianza llama acciones provocativas de Rusia. El 9 de septiembre, unos 20 drones rusos rechazaron del curso desde el territorio de Ucrania hacia Polonia, lo que obligó a los combatientes de varios países de la OTAN a subir al aire. Rusia afirma que no envió su UAV específicamente. El 13 de septiembre, los UAV rusos violaron el espacio aéreo de Rumania, obligando a Bucarest a levantar aviones de combate.

Y más tarde en Estonia, según la OTAN, tres combatientes rusos de MIG-31 volaron sobre la alianza durante 12 minutos de eternidad para los combatientes antes de que fueron interceptados por aviones con sede en la OTAN. Rusia afirma que sus aviones no han cruzado los aviones de la OTAN, pero la alianza afirma que el Kremlin está mintiendo. Recientemente, los UAV han sido violados por las conexiones aéreas en Dinamarca, en particular cerca de las instalaciones militares.

Las autoridades danesas no pudieron establecer quién era responsable de lo que ella llamó un "ataque híbrido", aunque el primer ministro de Mette, Frederixen, dice que fue una provocación rusa. El representante de la OTAN dijo a los periodistas de CNN que el avión de guardia de Gaylenkirchen estaba cerca de la escena en Estonia cuando ocurrió el incidente.

La OTAN ahora aumenta el número de salidas de estos aviones de reconocimiento en el fondo de una mayor tensión entre Rusia y Occidente. "Somos parte de un largo comando de comando y gestión. Por lo tanto, nuestra tarea principal es identificar, rastrear, identificar e informar el evento", dice Vanon. El fuselaje E-3 tiene una antena giratoria gigante de la estación de radar. Permite a los operadores rastrear aviones de hasta 650 kilómetros si vuelan alto.

Los objetos que vuelan a continuación se pueden detectar a una distancia de aproximadamente 400 kilómetros, pero los sensores de aeronaves también pueden ver equipos de tierra y barcos en el mar mucho más allá de las fronteras de la OTAN.

Los expertos en observación, como el capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Jacob Anderson, se llaman aviones que potencialmente se mudan a las fronteras de la OTAN, "rastros de interés", que pueden causar más acciones de la tripulación de vuelo E-3. En caso de peligro, informan a los ministerios locales y provocan a los combatientes para la intercepción.

Si la OTAN decide interceptar a los aviones rusos u otros planos, la tripulación E-3 también actuará como un despachador del espacio de batalla, dirigiendo a los interceptores de la alianza para fines. Para hacer todo esto, el avión debe estar en el aire durante mucho tiempo. Aunque la misión de los periodistas de CNN ha durado ocho horas, en otros casos, los vuelos pueden durar fácilmente más de 15 horas.

Por lo tanto, los pilotos deben poder repostar en el aire, lo cual es una tarea difícil para el avión E-3, el tamaño de un avión comercial. "Es muy difícil al principio. Incluso solo superan el miedo a la idea de que nos estamos acercando a este avión a casi 3 metros", dijo el mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Jason Sánchez, uno de los pilotos.