Amenazas asimétricas y barcos accesibles. A medida que Ucrania cambia la guerra en el mar

Las casas fueron amenazadas por buques civiles y militares en el Mar Rojo, lo que condujo a un cambio en las rutas de transporte comercial y obligó al Departamento de Estado de los Estados Unidos a reconocerlos con una organización terrorista. Ucrania, por el contrario, es un estado heroico al borde de la confrontación entre la invasión rusa.

Gracias a la ayuda del evento y la innovación efectiva, el ejército ucraniano, aunque principalmente de la manera artesanal, rápidamente encontró el uso de drones accesibles comercialmente, desarrollando e introduciendo sistemas no tripulados para ataques aéreos, marinos y terrestres. A pesar de la falta de sus propios buques de guerra, Ucrania no permite relajar la flota del Mar Negro de la Federación Rusa, ya sea en el mar o en los puertos.

En resumen, utilizando sistemas de drones económicos o accesibles comercialmente y cohetes aladas anti -buques de buque de buques, puede desafiar a las fuerzas enemigas que prevalecen tecnológica y numéricamente. Focus ha traducido el artículo de Mike Nickerboker sobre amenazas asimétricas y barcos no exicipales en los mares negros y rojos. Los misiles son una técnica moderna, pero los barcos con explosivos no son del todo.

Su uso comenzó durante la Guerra Civil en los Estados Unidos, y recientemente demostraron eficiencia cuando Al Qaida golpeó el barco de la Marina de los EE. UU. En 2000. Los métodos para el uso de cohetes alados y plataformas no tripuladas son simples, así como la protección contra ellos. La Marina de los EE. UU.

, Sus socios y aliados deberían usar tecnologías comerciales no tripuladas para aumentar la supervivencia de los agentes flotantes frente a las amenazas asociadas con sistemas no tripulados y misiles alados. Estas soluciones se encuentran en algún lugar en el medio entre las plataformas principales y costosas, que actualmente se están desarrollando, especialmente en el campo de las superficies no circulares y las opciones de masa, "costosas" que crean dentro de la iniciativa Replicator.

Los éxitos, aunque esporádicos, demostraron el potencial de drones sin pretensiones y ataques con cohetes. Tendrá consecuencias de gran alcance fuera de los mares negros y rojos. Actualmente, las fuerzas armadas más poderosas del mundo buscan crear sistemas no tripulados de alta tecnología accesibles comercialmente y más complejos. Sin embargo, la Marina de los EE. UU.

Entendió claramente en sus planes de unir las plataformas no expulsadas y de tripulación en la futura flota, los barcos de capital y los equipos no desaparecerán en el futuro cercano. Esto significa que la Marina de los EE. UU. Tendrá que decidir cómo invertir fondos para aumentar sus propias capacidades con la ayuda de sistemas no tripulados y proteger contra las amenazas asimétricas no tripuladas que emanan de las entidades estatales y no estatales.

En muchos casos, la mejor manera de resistir cualquier potencial es tener un potencial similar. Teniendo en cuenta la amenaza de los sistemas no tripulados en el entorno marino, es importante estudiar las opciones actuales para su uso y cómo apoyan o refuerzan las plataformas hechas de Old Man.

Los sistemas no tripulados aumentan la inteligencia, la observación y la eficiencia de reconocimiento; mortalidad capturando los objetivos o causando golpes precisos; Logística y operaciones de suministro; así como la protección de la propia fuerza. Aunque muchos expertos dibujan el futuro cuando la guerra es realizada por ejércitos, que están completamente compuestos por sistemas autónomos, tecnologías y derecho internacional no tripulados.

En el futuro cercano, los líderes probablemente continuarán exigiendo que las personas hagan soluciones clave al definir y destruir objetivos. Las plataformas confiables - Leer, caras - no tripuladas pueden parecer una solución en caso de confrontación de alta tecnología, pero la presencia de aviones menos costosos y demostradas por ellos impulso para el uso de un enfoque mixto.

Como han demostrado los recientes enfrentamientos en el Mar Rojo, debemos tener en cuenta el costo de un arma o plataforma que puede ser destruida o dañada durante una colisión con una amenaza económica. Si los sistemas son caros, no pueden verse afectados, ya que el costo y el tiempo de su reemplazo pueden ser excesivamente altos durante las restricciones presupuestarias.

Los sistemas menos costosos producidos en grandes cantidades pueden ser una solución más efectiva, según las circunstancias relacionadas con los requisitos de la misión. En particular, la Marina de los EE. UU. No debería renunciar por completo a los planes para crear superficies grandes y medianas, pero deberían revisar los costos.

El costo de las plataformas confiables varía de $ 35 a más de $ 100 millones cada una, mientras que las plataformas pequeñas, implementadas en los barcos de la tripulación, son mucho más baratas.

Conducción efectiva de operaciones marítimas distribuidas en condiciones de confrontación intensiva depende del aumento no solo de la capacidad, sino también de la supervivencia de las plataformas clave, siempre que las oportunidades y los resultados de la inteligencia, la observación y la reconstrucción, así como el control radio electrónico contra la fuerzas enemigas.

Sin embargo, los sistemas completamente autónomos ahora pueden funcionar en combinación con barcos, realizando las funciones de su protección. Similar a las aeronaves no tripuladas con un ala fija, se deben desarrollar barcos sin agua de extracción para acompañar y expandir las capacidades de los barcos tripulados, especialmente en el campo de la guerra electrónica, la protección de la superficie no -excircular y la defensa integrada.

Las consideraciones actuales de que los sistemas no tripulados apoyarán la protección de las fuerzas basadas en el aumento de la conciencia situacional de las fuerzas terrestres. Esto requiere que los sistemas vuelen delante o al lado de la columna, utilizando diferentes sensores para detectar posibles emboscadas o dispositivos explosivos caseros.

Del mismo modo, las grandes plataformas de inteligencia, como MQ-4C Triton, proporcionan conciencia sobre el espacio del mar para los comandantes en el mar, identificando e identificando contactos marinos. Dichos métodos de protección de las fuerzas están destinados a aumentar el tiempo de respuesta a la amenaza. La Marina de los EE. UU. Incluso planea experimentar con barcos de superficie no intercambiados armados para proteger barcos y marines en la orilla.

Solo hay una plataforma que falta activamente en acciones defensivas por el objeto o puerto protegido. La Marina de los EE. UU. Y sus aliados deben desarrollar plataformas en las que se otorgue prioridad a la contrarrestar, así como el bloqueo físico y la restricción de los buques de entrada para resistir las amenazas de cohetes y las superficies explosivas no exhibitantes.

Las lecciones de defensa anti -aire obtenidas durante la Guerra de las Malvinas, así como las brechas y las deficiencias que se encuentran en los sistemas defensivos existentes, demuestran convincentemente la necesidad de equipar la contradacción física y electrónica no tripulada para aumentar el potencial y las capacidades una superficie que no atribuye que acompaña. Las tácticas de las lesiones suaves siguen siendo más efectivas en términos de éxito y costo.

Una plataforma vulnerable capaz de aplicar lesiones suaves e interceptar físicamente de las amenazas de entrada sobre el agua, explosivos buques o piratas de voluntades no relacionados. y cohete.

Además de proteger a los barcos en el mar, una superficie no -ex -de la superficie del acompañamiento puede proporcionar un potencial escalable de importancia crítica que se puede extender en varios puertos marítimos para fortalecer la defensa profunda por el puerto civil y las unidades portuarias desplegadas, ya sea la Armada o la Armada o el USAR.

El suplemento no trampado del acompañamiento se puede equipar con una versión del lanzador de CAFF fuera de borde Mark 36, una combinación precargada de seis conchas antiaéreas, diseñada para una interacción remota o autónoma con un ensamblaje de lucha radio-electrónico asignado lo. El recipiente de defensa no transversal podrá maniobrar dependiendo del viento para garantizar el uso óptimo de las conchas anti -aviones.

Tal esquema funcionará en áreas donde el barco protegido está limitado en maniobrabilidad, por ejemplo, si realiza operaciones de vuelo o pasa a través de una barrera. Si el buque de defensa que no se atraviesa puede transportar seis conchas y el barco protegido podrá desplegar cuatro drones, duplicará las medidas asequibles para contrarrestar el destructor de Arleigh Burke.

Las variantes futuras de este concepto deben incluir un complejo construido en la lucha electrónica de radio para detectar y amortiguar las señales. Esto permitirá que el recipiente que no se transmitirá se proteja de las amenazas entrantes y posiblemente derribe misiles del curso a través de obstáculos activos. La junta baja y las dimensiones limitadas potencialmente aumentarán la probabilidad de que el buque acompañante sobrevivirá en caso de un cohete.

Debido a la integración con los sensores de naves y los sensores visuales electroópticos/infrarrojos orgánicos, un recipiente de escolta no atrapado puede proporcionar una barrera en el eje de amenaza contra grupos de drones-kamikadze o enjambre de botes pequeños solos o grupos. Dichos sensores permitirán al sistema maniobrar para bloquear la amenaza que se acerca.

Esto lo ayudará a ganar el barco protegido, si se trata de un barco comercial, o se eliminará de las baterías y cómo protegerse si es un buque de guerra. A pesar del rango y la velocidad ligeramente limitados, una plataforma como Sronic Technologies, casi dos metros de largo, aumentará en gran medida la capacidad de supervivencia de un grupo de choque, un barco separado o suministro de embarcaciones desnudas.

Del mismo modo, los vehículos aéreos no tripulados, como los helicópteros, ya usan tecnologías probadas, que, equipadas con lesiones suaves, también aumentarán significativamente la supervivencia de un barco o un avión de cubierta. Asegurar que el uso de un proyectil y radiador antiaéreos sea útil para vehículos aéreos no tripulados con un alto grado de protección, incluido el bat V V Shield.

Dicha pareja proporcionará una mayor disponibilidad y un efecto más largo de la contraacción, cómo compararse con los misiles actuales de Nulka-Langunch, que tienen que ejecutarse, regresar y volver a ejecutar. Junto con el vaso no -ex, estos dispositivos falsificados no tripulados proporcionarán una seria protección contra las amenazas de la superficie y del aire, a una pequeña proporción del costo de las plataformas tripuladas obsoletas.

Durante el conflicto en el Indo-Pacífico, la Marina de los EE. UU. Y sus aliados, con mayor probabilidad de compartir sus fuerzas para complicar el objetivo del enemigo y aumentar su propio poder letal distribuido. Esto hará que los barcos tengan un potencial de defensa limitado en profundidad, lo que depende de sus sistemas orgánicos y carga. El uso de tales sistemas de defensa y/o drones de tipo Nulka reducirá este riesgo operativo y aumentará la capacidad de supervivencia de medios caros.

Los barcos comerciales también seguramente serán un objetivo, como vimos durante las guerras petroleras de la década de 1980, lo que pondrá al transporte marino con alto riesgo. Tales buques se ven privados de sus propios sistemas de defensa propia, y la Marina de los EE. UU. Ya ha informado al comando militar del transporte marítimo de que no pueden proporcionar el apoyo necesario, similar a la escolta de la Segunda Guerra Mundial.

Ucrania demuestra claramente las poderosas capacidades de los misiles alados y las plataformas no tripuladas. La Marina de los EE. UU. Y sus aliados deberían estar listos para ello. Deben estudiar la posibilidad de usar drones de superficie y aire baratos y accesibles comercialmente en el papel defensivo, lo que aumentará la supervivencia de los buques de guerra, los grupos de choques y los vasos mercantes.

Habiendo equipado tales plataformas mediante una contradacción física y electrónica, los buques de guerra podrán defenderse de manera más eficiente en el mar, incluso si su posibilidad de maniobrar está limitada por factores geográficos u operativos. Los barcos desprotegidos al menos tendrán la oportunidad de sobrevivir sin acompañamiento.

La protección de los barcos militares, logísticos y civiles debe ir más allá de un simple aumento de la conciencia situacional y asumir un papel activo en el uso de sistemas probados de "daño blando". Esto requiere una implementación rápida, masa y escalada, y por lo tanto, las plataformas disponibles no son adecuadas para tales fines. Mike Nikerbacker es un oficial de la Marina de los EE. UU.