"Cada día es destruido por la técnica rusa": Airlogix contó sobre la creación de New Gor Bpak

Los desarrolladores han mejorado el modelo de inteligencia y preparan una conmoción para que trabajen en parejas y afectaron más efectivamente a los ocupantes en el campo de batalla bajo el control del ejército ucraniano. La compañía ucraniana Airlogix ha creado recientemente una versión actualizada de los complejos de aviación no tripulados (BPAC) GOR, que ayuda a las fuerzas de defensa a destruir a los ocupantes.

El fundador del proyecto Vitaliy Kolesnichenko y el jefe del departamento de marketing, Viktor Lokotkov, dijeron en una entrevista con un enfoque que ha cambiado y qué esperar de esta técnica en el futuro cercano. ¿Cuándo comenzó el trabajo en Gor? Vitaliy Kolesnichenko: en abril de 2022. El esquema aerodinámico que queríamos construir estaba listo en dos meses, y luego construimos el primer avión. Pero los materiales aún no eran compuestos.

Después de algunas iteraciones, ya hemos mejorado los materiales y cambiados a compuesto. Fueron unos seis meses. ¿Cómo cambió Gor después de actualizarse? Vitaliy Kolesnichenko: mejoramos el sistema de comunicación, refinados internamente, optimizamos el software y el hardware. También trabajaron con el sistema de comunicación de reserva, actualizados, agregados chips. Esto hace posible usar nuestro complejo de manera más eficiente.

No puedo revelar muchos detalles, pero la mejora se refiere a la protección de un dron de HPS enemigo. ¿Por qué los militares podrán usar nuevos complejos GOR de manera más eficiente? Vitaliy Kolesnichenko: porque se han vuelto más resistentes a la interferencia, lo que crea los medios de recursos humanos. Debido a esto, los militares pueden trabajar en condiciones de radio intensa.

¿Qué resultados se mostró el complejo actualizado durante las pruebas? Vitaliy Kolesnichenko: funciona constantemente, la calidad del video ha aumentado significativamente debido a la estabilidad de la comunicación. Es decir, los equipos tienen la capacidad de trabajar con una imagen aún mejor y ajustar el fuego de manera más efectiva. ¿Cambiaron la óptica? Vitaliy Kolesnichenko: No. El último sistema óptico que reemplazamos hace un año.

Comenzamos a usar óptica israelí, y todos están muy satisfechos, y nosotros y los militares, lo cual es lo principal. No tenía sentido cambiarlo porque el sistema funciona y funciona excelente. ¿Sucede que instalamos diferentes bordes en diferentes lados? El mismo fabricante, pero más barato o más caro. Hay cámaras diarias, hay día con una cámara nocturna, aquí, dependiendo de las necesidades de las unidades y la configuración seleccionada.

Si las tripulaciones trabajan solo por la tarde, no necesitan un avión con una cámara nocturna que cuesta mucho más y, como resultado, puede ahorrar. El complejo está certificado por el Ministerio de Defensa. ¿Tuviste que volver a certificar después de la actualización? Vitaliy Kolesnichenko: cuando se realizan algunos cambios fundamentales en el complejo, las especificaciones también pueden cambiar. Si algo cambia radicalmente, la admisión debe realizarse nuevamente.

Tenemos cambios dentro de nuestras especificaciones, por lo que no había necesidad de esto. ¿Qué trabajo hace Gor? Vitaliy Kolesnichenko: Este es un explorador táctico con un radio de acción de hasta 40 km. Básicamente, realiza misiones de inteligencia para identificar equipos enemigos, poder de vida, HRS, defensa aérea, etc. Luego, la transferencia de coordenadas, observación y ajuste del trabajo de destrucción, como jet o artillería. Este es su objetivo principal.

Viktor Lokotkov: Sabemos exactamente que todos los días con nuestros complejos se destruye la técnica de los rusos. En agosto de 2023, Airlogix informó que BPAK Gor hizo 70 departamentos de combate. ¿Cuántos departamentos de combate se acumulan ahora? Vitaliy Kolesnichenko: Es difícil decirlo, porque esas 70 salidas fueron hechas por una tripulación con un complejo. No estaba implícito que es bastante fuerte y se soporta la carga, puede funcionar ese período de tiempo.

Este equipo todavía funciona y, hasta donde yo sé, está satisfecho con el complejo. No sé cuántos departamentos de combate se han hecho. Aparentemente, cientos. No obtenemos estadísticas, se clasifica. Probablemente necesite saber cuántos complejos se han hecho. Vitaliy Kolesnichenko: Sí, sabemos cuántos complejos se transmiten y ahora funcionan, y son más de cien aviones.

¿Qué revisiones dan los militares y si encontraron las desventajas que deberían eliminarse? Vitaliy Kolesnichenko: Existe un proceso continuo de mejora, y se debe a las revisiones de los militares. Siempre hay que mejorar, comentarios sobre la nueva versión del complejo. Ahora son más menores, no tan fundamentales como lo fueron: pintar, moler, relleno. Básicamente se refieren al "suave", no "duro".

El avión por sí solo está más o menos formado como producto, y su software, que usa el piloto, tiene algunos matices, aún necesita trabajar con ella, mejorar la interfaz y la experiencia del usuario, agregar chips "suaves" y, como resultado, mejorar, hacer, hacer más eficiente y fácil de usar.

¿Cuáles son los planes AirLogix para el futuro? ¿Se desarrollarán nuevas tecnologías y producirá UAV de percusión? Vitaliy Kolesnichenko: Se está preparando una nueva versión de GOR, que continuará volando y continuará volando, el vuelo y las características técnicas del sistema mejorará, la aerodinámica está completamente optimizada. Es natural que esto suceda. El siguiente paso será trabajar con otros sistemas que proyectamos.

Planeamos crear un ecosistema de drones para que el UAV no vuele solo, sino que trabajara en línea con otros dispositivos. Incluyendo los sistemas de choque que hacemos, ya están en la etapa de prototipos y pruebas. Victor Lokotkov: Pronto los rusos estarán un poco desbordamiento. Esperamos hacerlo lo antes posible para destruirlos de manera más activa, cada vez más.

Nuestra tarea ahora es utilizar las tecnologías más avanzadas, seremos muy software para hacer un ecosistema casi autónomo con una intervención mínima de las personas y con la máxima ayuda de varios sistemas informáticos. Esta es una frase popular: "inteligencia artificial", aunque no siempre es la misma, sino solo algunas soluciones de sistemas informáticos. Usaremos diferentes soluciones para que el trabajo sea tan efectivo y exitoso.

Incluso cuando el operador no se da cuenta de algo durante la inteligencia, que los sistemas son sugeridos por el objeto que debe abordarse. Del mismo modo, planeamos atraerlos para ajustar el trabajo de los UAV de percusión, el nuestro o no el nuestro. Estamos muy abiertos a la cooperación con otros UAV ucranianos y compañías blandas, ya estamos trabajando con algunos. Si otros son interesantes, déjelos girar.

De hecho, debemos entender que en Ucrania es un trabajo muy fructífero entre diferentes compañías, estamos trabajando en un negocio, nuestra tarea es hacer de los rusos malos tantos buenos rusos como sea posible si entiende de qué se trata. Y debe hacerse lo antes posible para expulsarlos de nuestra tierra. Y luego cree un área de amortiguación para que no vuelvan a llegar pronto a Ucrania, incluso si lo desean.

Nos estamos moviendo en varias direcciones antes, tenemos muchos proyectos en desarrollo, y esperamos que sean lanzados en el futuro cercano y hagan el trabajo que necesitamos. Para hacer menos, nuestros niños mueren en el frente. Vitaliy Kolesnichenko: Trabajarán en el mismo sistema, por lo que actuarán entre sí. Pero debido a que optimizaremos los drones de inteligencia, la distancia cambiará.

¿Me imagino correctamente: primero el reconocimiento UAV voló, notó un gol, y luego el choque voló y lo destruyó? Vitaliy Kolesnichenko: Eso es correcto. ¿Cuál es el complejo ahora y cómo debe cambiar después de más modificaciones? Vitaliy Kolesnichenko: Ahora estas son cinco cajas de transporte, tres aviones, catapultas y una estación terrestre. En unos diez minutos, puede desarrollarlo por completo. Se puede arrojar a una cuenta.

Mirando cómo funciona la tripulación: puede ser un avión o los tres. Victor Lokotkov: También depende de la posición. Sucede que lanzaron el avión, se escondieron en el banquillo, enmascararon el auto, y nada debería ser visible. Y sucede que desde la tercera línea del frente trabajas, sabiendo que no hay exploradores hostiles por encima de ti, por lo que despliegas todo. Y en un círculo dejas que cada avión: uno vuela, uno se cargue y una copia de seguridad.

24 horas puede volar y controlar una zona durante 24 horas. Vitaliy Kolesnichenko: Después de la optimización, espero que haya cuatro cajas, porque el dron debería ser más pequeño. Planeamos la nueva versión de la posibilidad de correr a mano, hacemos que el tablero sea más ligero y más conveniente para su uso. Porque lanzar desde Catapult requiere algunas habilidades de pilotos. También es necesario optimizar el peso de la aeronave para mejorar su vuelo y características técnicas.

Aquí hacemos esto, todo para que los pilotos puedan usar los complejos de la manera más eficiente posible, y fueron lo más convenientes posible para hacerlo. El sistema está optimizado tanto por el hardware como por el software para que el análogo Mavic se lance, y vuela. Aquí hay algo para ser: se ha lanzado, y no hay problemas, trabaja para usted mismo, no necesita pensar en nada, solo concéntrese en la tarea y todo lo demás hará por usted.

¿En qué formato funciona la estación terrestre? Vitaliy Kolesnichenko: Esta es una estación de control móvil. Puede trabajar desde el automóvil, tanto desde el banquillo como al aire libre, todo depende de las condiciones en las que se encuentra. Este es el software instalado en la computadora apropiada. Hay un operador de UAV, un operador de carga extraordinario, y funcionan en un par, todos realizan su tarea.

¿Cuántas personas necesitas ejecutar y controlar? Vitaliy Kolesnichenko: al menos dos, de manera óptima, tres, puedes trabajar y cuatro. Pero dos normalmente hacen frente a lo que vemos. Por lo general, cuando se habla de estadísticas, tres personas trabajan. ¿Gor siente la intensidad del trabajo del RRHH en el lado ucraniano y ruso? Vitaliy Kolesnichenko: utilizamos componentes y ajustamos los sistemas de tal manera que pueda trabajar en tales condiciones.

Si hablamos de Opter y FPV, muchos de ellos trabajan en rangos de frecuencia estándar, por lo que, por otro lado, use frecuencias estándar para la depresión. Cuando trabaja con frecuencias no estándar, el enemigo toma tiempo para crear soluciones no estándar para contrarrestar.

Esto le da a los ucranianos que trabajen durante algún tiempo, pero posteriormente se ponen al día, y necesitamos cambiar frecuencias, rangos, buscar otras formas o algoritmos de comunicación para que podamos trabajar. Otra pregunta es GPS/GNSS. El hecho de que no haya GPS en el frente. Es como una tarea, dada, sin GPS, decide. Ahora hemos hecho una solución que le permite trabajar en ausencia de GPS. Ya se aplica en la práctica en combate.

Viktor Lokotkov: En general, la situación es que los aviones, no solo los nuestros, sino también los colegas en la tienda, son más flexibles que la copia en términos de comunicación. Tienen más espacio o más para usar tecnologías más caras. Si el FPV ahora es una lucha por reducir el costo, porque es un producto desechable y debería ser barato, entonces es un poco más fácil con los aviones.

Pero entendemos que los rusos también vuelan de su parte, y necesitan ser silenciados, y la inteligencia brinda mucha información valiosa para trabajar con el mismo FPV o artillería. Lo mismo de nuestra parte: los rusos quieren suprimir nuestra conexión, y somos rusos. La lucha es que los rusos que usamos diferentes soluciones y buscamos formas no estándar, y eso ayuda. Para qué período de tiempo ayudará, nadie puede responder.