"Viejo y pequeño": Rusia crea una flota de sombras para la exportación de granos - Reuters

Rusia está en el proceso de crear una flota de sombras para las exportaciones de granos, dependiendo de viejos camiones de granos, que en su mayoría son propiedad de los propietarios de Turquía y China. El 8 de agosto, informa la agencia de información británica Reuters.

Según la información de los medios, la escasez de barcos en Rusia y una disminución en la actividad de los comerciantes de granos occidentales en el país crean dificultades para transportar el trigo ruso y aumentar los costos. Si bien Rusia planea exportar el grano cerca de los volúmenes récord, su propia flota de embarcaciones de granos no puede satisfacer esta demanda.

Según las fuentes de la agencia, existen dudas sobre la capacidad de Rusia para mantener altas tasas de exportación de granos, y esto puede conducir a un aumento en los precios mundiales del trigo. Los problemas de Rusia con el acuerdo de grano, del cual finalmente salió, están relacionados con las dificultades que los exportadores de granos rusos encontraron mientras trabajaban con las contrapartes occidentales.

Esto incluye a los armadores, aseguradoras y bancos que a menudo se negaron a cooperar con Rusia. Las fuentes de Reuters informan que al menos tres grandes armadores han dejado de interactuar con Rusia desde febrero de 2022. Las aseguradoras también señalan que los puertos y terminales rusos a menudo no tienen que hacer la comunicación con los subpersons. Incluso los vasos de reabastecimiento de combustible en Rusia pueden violar las sanciones occidentales.

El año pasado, Rusia exportó una cantidad récord de trigo en barcos arrendados a los propietarios y comerciantes internacionales. Sin embargo, la situación ha cambiado este verano, cuando los grandes comerciantes de Louis Dreyfus, Vitaler y Cargill han dejado de trabajar con Rusia. En este sentido, Rusia comenzó a alquilar un barco de pequeños armadores no relacionados con estos comerciantes. Las solicitudes para tales embarcaciones aumentaron en un 40% en julio.

Este proceso conduce a un aumento en el costo de las primas de seguro para el transporte de grano ruso. Según las fuentes, las primas de seguro adicionales generan decenas de miles de dólares por día. Más del 70% de las exportaciones de granos rusos pasan a través de los puertos del Mar Negro. Los armadores, que aún trabajan con puertos rusos, también han aumentado significativamente los precios de sus servicios.

Una de las fuentes de Reuters afirma que los precios para el transporte de cargas rusas por $ 10,000 por día son más altos que en la carga de los puertos de Bulgaria y Rumania. Esto implica un aumento en los precios del grano ruso en el mercado mundial, que es confirmado por el jefe de la Unión Rusa de Exportadores de Grano.

Los periodistas británicos enfatizaron que el Ministerio de Agricultura de la Federación de Rusia predice la reducción de las exportaciones de granos en un 8% este año en comparación con el pasado. Sin embargo, no se indicaron las razones exactas de esta disminución.

En diciembre de 2022, el Ministerio de Rusia anunció un plan para construir una flota de 61 buques de granos nuevos, pero todavía no hay información sobre la orden de construcción, y el proceso de construcción de un buque generalmente lleva unos tres años. Actualmente, solo hay 31 camiones de granos en Rusia, y la mayoría de ellos son viejos y pequeños.

Recordaremos, el 3 de agosto, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Anthony Blinken, declaró que Rusia está chantajando el mundo con la hambruna. El suministro de trigo de Ucrania era equivalente a 18 mil millones de panes de pan en 2022. También recordaremos que en julio Rusia dejó de participar en la Iniciativa de Grano del Mar Negro.