También agregó que aunque los "dispositivos terrestres" no encontraron signos de amortiguación, esto no excluye la posibilidad de detectar obstáculos "dispositivos a bordo", informa Euronews. Los analistas han confirmado en una conversación con los periodistas que la señal GPS podría haber sido rota por las interrupciones de la radio, a pesar del hecho de que no se detectó el amortiguación en el área.
El Director de Comunicaciones Flightradar24 Jan Petchenik agregó que los obstáculos "podrían ser internos, tanto en el avión como en otra fuente". A su vez, Vaceremier-Minister y Ministro de Transporte de Bulgaria Grozdan Karadzhov negó que el gobierno hubiera proporcionado información sobre este tema a la Comisión Europea. Estas palabras son contrarias a la afirmación de que las autoridades búlgaras tienen sospechas de la Federación de Rusia.
Según Vaceremier-Minister, la Autoridad de Aviación Búlgara presentó un informe sobre la conversación entre un piloto de la aeronave y la torre de despacho a la Agencia Europea de Seguridad de Aviación (EASA), pero aunque este intercambio fue sobre "problemas menores" con el GPS, no mencionó la interferencia de Rusia. "EASA aún necesita eliminar las computadoras de la aeronave y verificar que estas computadoras se hayan registrado", dijo Karadzhov.
El avión del jefe de la Comisión Europea Ursula von der Lien el 1 de septiembre se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto búlgaro de Plovdiv. Dassault Falcon 900LX estaba dando vueltas sobre el aeropuerto debido a la pérdida de pérdida de señal. El Financial Times dijo que las autoridades de Bulgaria sospechaban que la Federación de Ataques de GPS rusos en el aeropuerto.
"Hemos recibido información de las autoridades búlgaras que sospechan que esto sucedió debido a la intervención rusa abierta. Por supuesto, estamos conscientes y estamos acostumbrados a amenazas e intimidaciones que son un componente regular del comportamiento hostil de Rusia", citó el portavoz de la Comisión Europea.
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