Estacionamiento por $ 330,000 Estacionamiento: el AN-124 ruso está inactivo en el aeropuerto de Canadá durante más de un año

Alrededor de esto informa el Wall Street Journal. Aterrizó en el aeropuerto de Toronto-Pirson el 27 de febrero, tres años después de que comenzara la invasión a gran escala de las tropas rusas en Ucrania. Desde entonces, el AN-125, que pertenece al transportista aéreo de la Federación de Rusia "Volga-Dnipro" y permaneció en la pista. Durante el último vuelo, el avión transportó equipos de protección personal desde China. Ahora la administración del aeropuerto quiere deshacerse de él.

Un abogado Bill Clark, que se especializa en problemas de aviación, cuya firma fue contratada por el temor de que Rusia pueda usar este avión en la guerra, dice que es necesario observar cómo se oxide en el aeropuerto. Es un avión grande y ocupa un lugar significativo para el estacionamiento, para el cual la administración del aeropuerto de Pickon cobra 58 centavos por minuto.

Las autoridades de Canadá no planean prohibir la Federación de Rusia en el futuro cercano, y la Embajada de Rusia no respondió a la solicitud de comentarios de los periodistas. La aerolínea Volga-Dnipro, que posee un avión, quiere recogerlo, pero ni siquiera puede obtener permiso para dirigir su mecánica para mantener la aeronave.

Según Guy Nicholson, un portavoz de la administración de los aeropuertos de aglomeración de Great Toronto, el problema es que el avión ocupa un lugar donde otros revestimientos generalmente se dirigen antes de la salida. Antonov Planes Antonov AN-124 "Ruslan" es el desarrollo de los años 80, diseñado en Ucrania durante la URSS. Se liberaron un total de aproximadamente 55 de este tipo.

Después de la invasión de la Federación de Rusia a Ucrania en 2022, estos revestimientos fueron renombrados. Uno de ellos ahora se llama "Sé valiente como Kherson", en honor a una ciudad liberada por las fuerzas ucranianas el año pasado.

Antes del comienzo de la Gran Guerra, este forro voló a Toronto varias veces al año, lo que atrajo la atención de los entusiastas de la aviación, explicó Ernest Gatschik, autor de YouTube Channel, donde se publican videos sobre aviones que aterrizan y salen del aeropuerto de Toronto Pirson. Gatychik, un fanático de la música en el género Hevi-Metal, dijo que cuando se incluyen los cuatro grandes motores de aviones, "emite un grito único".

Actualmente, seis Ruslans están volando en los países occidentales, uno pertenece a las aerolíneas Maximus Air con los EAU y cinco Airlines Antonov más ucranianas. Dmitry Prodvirin, director comercial de Antonov Airlines, informó que los aviones ucranianos volaban desde el aeropuerto de Leipzig, donde fueron trasladados después de que comenzó la guerra. Dos AN-124 rusos también estuvieron estacionados allí.

El AN-124 ucraniano se utiliza para la entrega de equipos, como generadores eléctricos, como Varsovia y otras ciudades cerca de la frontera de Ucrania. El año pasado, uno de los "Ruslans" ucranianos transportó satélites de telecomunicaciones turcos desde Toulouse (Francia) hasta Cabo Kanaveral (Florida), desde donde fue lanzado por SpaceX Rocket Ilon Mask.

Dan Morgan-Evans, un representante del Servicio de Carter Air Company de Londres, señaló que las empresas que desean usar los servicios de estos aviones tienen que reservarlos en unas pocas semanas. "Los aviones están muy, muy ocupados", explicó Morgan-Evans. David Hills, un ex mecánico de aviación, dijo que Canadá tenía la prohibición del uso de aviones que pertenecen a Rusia.

"Es una lástima que esté inactivo, pero al mismo tiempo priva el sistema ruso de activos estratégicos", explicó Hills, que trabaja como voluntario en el Museo Canadiense de Aviones Militares en Hamilton. Recordaremos que en los planos "Ruslan" comenzó a instalar motores de "sueño" destruido. El CEO adjunto de Antonov Se Maxim Sanotsky dijo que solo los sistemas de preparación de aire acondicionado y el estante del chasis permanecieron del sueño.