British Spitfire: ¿El mejor luchador de la Segunda Guerra Mundial?

Mitchell, sirvió principalmente como un interceptor de rango pequeño, y se produjo continuamente a lo largo de la guerra. Focus ha traducido el artículo del periodista estadounidense Peter Suchu sobre el papel del avión británico de Supermarine Spitfire durante la Segunda Guerra Mundial.

El sorprendente papel de Spitfayra en la Segunda Guerra Mundial: más que un luchador, excepto por la "Fortaleza Flying" B-17, ningún otro avión de la Segunda Guerra Mundial ganó tan popular como Supermarine Spitfire. La Royal Air Force y los pilotos de otros aliados usaron este combate único de la producción británica antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Además, fue el único luchador británico que se produjo constantemente a lo largo del conflicto.

Aunque se construyeron muchas opciones de Spitfire con diferentes configuraciones de ala, a mediados de la década de 1930, R. J. Mitchell, el diseñador principal de Supermarine Aviation Works en Southampton, lo desarrolló como un interceptor de bajo alcance. Seafire es la adaptación de Spitfire para los portaaviones, que entró en servicio en 1942. Sin embargo, la idea de enfrentarse a la versión del portaaviones parecía al admiraltheísta en un controvertido antes de la guerra.

Uno de los factores fue que la prioridad debería darse a la producción de "Spitfires" de la base de la tierra. El concepto recibió una segunda respiración después de la Batalla de Gran Bretaña y se derramó en la primera parte de aproximadamente 140 aviones Seafire MK IB. El nombre es un corte de Sea Spitfire. Hoy, el nombre de la aeronave suena legendario, pero en cambio casi se llamaba "musaraña".

El Ministerio de la Fuerza Aérea ha introducido a un Vicker-Armstrong Companies una lista de nombres posibles para un nuevo avión, que se desarrolló bajo el nombre de código del tipo 300. Entre las opciones que Mitchell prefirió, se encontraban "Shrew" y "Scarab", pero En Sir Robert McLene, entonces director de la compañía, luego director de la compañía.

Aunque la palabra "Spitfire", que proviene de los Times de Elizabetina, significaba "un hombre con una feroz suerte", de hecho, era un apodo doméstico de la hija mayor McLene Annie Penrose, que llamó "un poco de espina". Este nombre se usó extraoficialmente para un proyecto anterior de Mitchell F7/30 Tipo 224, pero a pesar de esto, el diseñador dijo que "Spetfaire" es "un nombre tan suelto sin sentido que no pudieron elegir".

Hoy, Spitfire está asociado con la batalla por Gran Bretaña, pero de hecho, Hawker Hurricane derribó más aviones enemigos durante la campaña. Una de las razones por las cuales la gente piensa que "Spitfires" fueron tan numerosos en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, puede estar relacionada con la película de 1968 "Batalla de Gran Bretaña". Mucho más "Spetfires" estaban disponibles para disparar, y solo unas pocas escenas se mostraron huracán de Hawker.

Como resultado, muchos ahora creen que Spitfire era un luchador dominante de esa época. Sin embargo, a pesar del hecho de que Spitfire no se usaba con tanta frecuencia, merecía el respeto de los alemanes. Una de las escenas de películas muestra una conversación real con la Luftwaffe Adolf Gallanda Pilot con German Ginger, el jefe de Luftwaffe. Gering, molesto porque la batalla no está a favor de Alemania, les pidió a los comandantes de su escuadrón que necesitaban ganar.

Galland respondió a la frase famosa: "Me gustaría obtener un destacamento completo" Spitfires ". Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de muchos países volaron en el avión: polaco, francés, noruego, checo y otros pilotos" libres "estaban volando El timón. Formaciones de RAF, el llamado "Escuadrón de águila", y durante la guerra volaron principalmente en "Spetfyrah". BF-109, especialmente de más tarde MK. LF IX Spitfire con extremidades cuadradas de alas.

Se hicieron intentos más claramente para marcar las "Spetfayers" con emblemas grandes y brillantes, incluidas estrellas rojas, pero esto no dio el efecto adecuado. Como resultado, los aviones fueron criados en regiones del sur relativamente tranquilas de Rusia. Después de plantar el día "D" varios pilotos inventivos Spitfire Mk IX reelaboraron bombardeos en las alas de sus aviones para que pudieran llevar barriles de cerveza.

Estas "bombas de cerveza" proporcionaron a las tropas aliadas en Normandía con cerveza fría del cielo. Spitfire fue uno de los primeros aviones del chasis que fue un problema para algunos pilotos que olvidaron limpiar el chasis durante el aterrizaje. Spitfire realizó el primer vuelo el 5 de marzo de 1936 y llegó RAF dos años después, y en 1955 finalmente fue retirado de las armas.

Era el único avión de los aliados, que se construyó durante la Segunda Guerra Mundial: se construyeron un total de 20 351 especímenes. Hoy, se conservan menos de 250 aviones (el número real varía según la fuente), y menos de 50 de ellos son adecuados para vuelos, incluidos 30 en el Reino Unido. El actor Brad Pitt es uno de los coleccionistas privados que posee uno de los aviones de trabajo, por el cual informó, pagó $ 4 millones después del rodaje de la película "Furious".

Peter Suchyu es periodista de Michigan. Durante su carrera periodística de veinte años, participó en el trabajo de más de cuatro docenas de revistas, periódicos y sitios web, publicando más de 3. 200 materiales. Regularmente escribe sobre equipos militares, armas de fuego, ciberseguridad, política y asuntos internacionales. Peter también es autor de artículos para Forbes y empleos de rendimiento. Puedes seguirlo en Twitter: @petersuciu.