Corrientes en el trabajo de las refinerías: los pilotos rusos de bajo cazador

Los pilotos de la "victoria" rusa dijeron sobre el miedo a no alcanzar la tira debido a los ahorros de combustible en la aerolínea. Los pilotos de la famosa "victoria" rusa de Lowcoster se quejan de una escasez crítica de combustible. Uno de ellos, bajo el anonimato, dijo que el servicio de vuelo de la aerolínea exigía volar con "una cantidad mínima de combustible".

Lo que redujo el nivel de seguridad de vuelo en aras de los indicadores económicos, por lo que cada seis meses, los altos ejecutivos reciben enormes bonos. La aerolínea niega todo, y en los comentarios recuerda que los ataques en la refinería se están volviendo más. El mensaje apareció en el canal Telegram "Aviator Region", que se especializa en noticias e información interna de la aviación rusa.

Según el autor de la queja, en los estacionamientos en los aeropuertos de salida después de repostar a veces hay informes de falta o uso de combustible de respaldo, que se requiere para ir a un aeródromo de reserva. En tales casos, se pidió a los pilotos que verificaran todos los puntos en la computadora a bordo.

En este caso, el cálculo se realiza de acuerdo con los esquemas más cortos que nunca se usan, y cuando se introducen en la computadora, el esquema estándar del evento para plantar combustible ya no es suficiente, asegura al piloto. Argumenta que la gerencia cuenta en rutas muy directas que son poco probables y que los controladores de tráfico aéreo rara vez permiten. En el verano, esto es especialmente importante, porque los pilotos deben recorrer flujos meteorológicos peligrosos.

El problema se profundiza con datos de viento incorrectos en los cálculos; debido a las sanciones, no es posible descargar el viento real en la ruta. Como resultado, el consumo de combustible en la mayoría de los casos no coincide con lo real. Además, la "victoria" del piloto se quejó de que muchos comandantes tenían miedo de invitar a combustible adicional debido a "dura" por eso. En el caso de los cambios de los pilotos, requieren explicaciones.

Y para cambios regulares o no cumplir con la recomendación "volar estrictamente por cálculos", se les llama a la oficina, donde solicitan conocimiento de los documentos de memoria. Como resultado, los pilotos prefieren permanecer en silencio y volar con un riesgo de vida. "Porque no sabes si el combustible es suficiente hoy o no", dijo el piloto. "Cualquier modo de" alfombra "hará que las tripulaciones declaren el combustible de Mayday, porque el combustible es literalmente 30 minutos.

¿Y dónde planta tantos aviones al mismo tiempo? Personalmente lo probé por sí mismo", dijo el autor. Según él, la "victoria" de los pilotos es constantemente alto en el nivel de estrés, lo que, por supuesto, afecta la calidad de los vuelos. Señaló que muchos comandantes ya han sido liberados, pero otros pilotos están aguantando para el trabajo, lo que se volvió mucho menos debido a las sanciones y continúan volando.