Nuevos objetivos para ATCM. Por qué Rusia construye un ferrocarril desde Rostov a Crimea (mapa)

Rusia ya está restaurando las rutas ferroviarias en la ocupación y construye un nuevo ferrocarril desde Rostov-on-Don hasta Crimea. Entonces planea exportar minerales desde Ucrania e importar equipos militares, fortaleciendo sus tropas en el sur y Crimea. El enfoque se aprendió cuando este proyecto se puede realizar y cuáles tendría las consecuencias.

Recientemente, solo se trataba de promover una nueva conexión ferroviaria, y ahora se sabe que las obras han comenzado en los territorios ocupados de las regiones de Donetsk y Zaporizhzhya. El asesor del alcalde Mariupol Petro Andryushchenko habla al respecto. "Rusia construye una nueva rama ferroviaria que conecta a Mariupol, Volnovakha y Donetsk", escribió en su telegrama.

Andryushchenko agrega que los rusos ya han comenzado la construcción de un puente ferroviario cerca del pueblo de Granitne a través del río Kalmius. "En caso de éxito, esto incluirá la rama Mariupol-Aaslanov-Volnovakha para dirigir el Taganrog y Rostov-on-Don, a lo largo del Mar de Azov", explica. Es una trama en los distritos de Volnovakha y Starobeshiv de la región de Donetsk hacia Amvrosiivka para conectarlos con Mariupol.

Este segmento de 60 kilómetros es necesario para evitar posibles bombardeos y reducir el camino, porque desde Volnovakh hasta Donetsk, aunque hay pistas, se disparan estrechamente. Aunque Volnovakha ahora se considera una ciudad lateral de los rusos, está a 40 kilómetros desde la línea del frente, en particular, en particular. El año pasado, los invasores prometieron lanzar trenes de Donetsk a Volnovakha, pero debido a los bombardeos, no pudieron hacerlo.

"El segundo proyecto, cuya construcción ya ha sido iniciada por Donetsk, es un ferrocarril que pasará de Yakimivka a Rostov a través de Berdyansk y Mariupol. Y este proyecto ya se ha iniciado. Al suroeste de Yakimivka, el ferrocarril, desde el cual La construcción se irá, "en hablar en público, un colaborador y un traidor estatal que se hace llamar gobernador de la región de Zaporizhzhya, Yevgeny Balytsky. Yakimivka es un acuerdo cerca de Melitopol, ocupado por Rusia en 2022.

Desde el sur, el riel se siente atraído por Genichesk y Dzhankoy en Crimea. Construirá vías ferroviarias creadas en mayo de este año por la compañía "Railway of Novorossiysk". Se le asigna la tarea de combinar todos los territorios recién calentados de Ucrania con el antiguo industrial y Rusia.

Los periodistas rusos ya se han identificado en la construcción, compañías que pertenecen al amigo de Vladimir Putin, Arkady Rothenberg, en noviembre en sitios de búsqueda de empleo y reclutar a muchos de ellos tienen mariupol. Así que ahora hay al menos tres secciones de construcción. El primero es de Rostov a través de Novoazovsk a Mariupol a lo largo del mar. El segundo es de Mariupol a Melitopol a la Crimea ocupada.

Y el sitio de Volnovakha al este entre las aldeas de Novoselivka y Burne. Y si los problemas de acceso a Mariupol, los ocupantes pueden resolver de inmediato, entonces los planes de construir un nuevo ferrocarril en Crimea son a largo plazo. Tendrá que colocar un nuevo ferrocarril, construir nuevas estaciones cerca del mar en Berdyansk y luego, a Primorsk, Azovskaya, Melitopol. En total, más de cien kilómetros en suelo arenoso. Entonces nadie habla de los términos.

"Incluso antes de 2014, cuando Crimea no estaba ocupada, hubo conversaciones sobre el anillo de Azov, llamado Azov. En las reuniones sobre la cooperación económica del Mar Negro, Ucrania habló del" anillo del mar negro ", y Rusia estaba promoviendo su idea: construir para construir Un ferrocarril alrededor del Mar de Azov, como "amistad de puente" a través del estrecho de Kerch.

Fue un intento de vincular la crimea ucraniana con Rusia ", dice Pavel Lakichuk, jefe de los programas de seguridad del centro del globalismo" Khxi "en el enfoque . Explica los argumentos de Rusia simplemente: la logística rusa está tradicionalmente vinculada al ferrocarril. El transporte del motor es bastante limitado. Y en el caso del ejército ruso se nota. "No son suficientes para las tropas de transporte", continúa Lakichuk.

"En el nivel de la Brigada, el Batallón tiene ciertos grupos de transporte que proporcionan transporte de todo lo necesario desde las estaciones de ferrocarril para una corta distancia. Y desde lejos, todo está entregado por el ferrocarril. " Tiene un ancho de banda mucho mayor que la marina y las carreteras. Por lo tanto, los rusos en la ocupación están interesados ​​en construirlo lo antes posible.

Los rusos informan que tal ruta, tan lejos del frente, se convertirá en un camino alternativo a través del puente de Crimea, llamado SO, porque creen que el camino no solo es largo sino peligroso a través de él. En primer lugar, a través de las huelgas de Ucrania en el objeto de infraestructura de construcción ilegal. "El puente de Crimea era vulnerable. Tan pronto como la alarma de aire está cerrada. Ni siquiera estamos necesariamente destruidos por este puente ahora. un ferrocarril.

Guerras ", implica que al mismo tiempo Rusia construye una carretera desde Rostov-on-don hasta el mariupol ocupado. En las imágenes satelitales se ve que la ruta se coloca de los asentamientos. En Rusia ya se llamaba" Tavrida -2 ". Después de la anexión Crimea Rusia construida en la carretera Tavrida en el kerch - simferopol - sevastopol. Se sabe que las pistas se colocan desde la región de Rostov a través de Donetsk en dirección a Crimea, pero a través de Zaporozhye.

Según el colaborador Balytsky, "la construcción de grano se resuelve mediante la construcción, la exportación de hierro, chatarra, carbón y muchos elementos que deben asociarse con grandes tierras hoy en día". Pero los lugareños están convencidos de que el camino es importante para los rusos para robar empresas ucranianas y recursos naturales. En particular, prestan atención a las declaraciones de otro traidor Oleg Tsarev.

"Hay otra razón por la que nadie está hablando, pero es significativo, sin lanzar la conexión ferroviaria, es imposible iniciar la planta metalúrgica mariupol que lleva el nombre de Illich. Incluso parte de la producción debe suministrarse con grandes volúmenes de materias primas y Gran parte de las materias primas deben ser suministradas por ferrocarril y agrega: es mejor exportar algunos de los productos terminados por ferrocarril.

"Hay una cantera de granito cerca de la estación de Karan. No ha trabajado durante muchos años. Anteriormente fue desmontado ante él. Una capa de metales de tierras raras que se pueden cazar. Vienen y cavan nuestros minerales. Además de granito, hay Depósitos de otros fósiles en el distrito de Volnovakha, como Kaolin. Leí que los rusos planean abrir una planta para su procesamiento ", dice el residente del residente. Distrito Volnovaksky de Elena.

Pero está convencida de que este ferrocarril no es tan necesario para transportar de forma segura a los pasajeros o incluso bienes, sino para mejorar las oportunidades de logística, a saber, la transferencia de equipos, combustible y lubricantes, personal. Ahora van al frente sur desde Crimea a través del puente, así como por el cruce de Eysk-Mariupol. "Creo que, no solo el mineral de carbón y hierro que llevarán", dice Elena.

"No hubo guerras, sino que tenemos metal de la planta metalúrgica, los" lápices "llamados, fueron transportados por carretera, por lo que las carreteras estaban rotos. Las tarifas eran demasiado altas, por lo que usaba carreteras. Es decir, si ahora llevas carga, también se pueden usar. Y para fines militares, se requiere un ferrocarril ". Pavel Lakichuk agrega que el problema de proporcionar la agrupación sureña de las tropas rusas debe resolverse con la ayuda de estos caminos.

En el este con el grupo de las fuerzas, todo es simple, por lo que los rusos están arrastrando la guerra al este: el hombro logístico en los territorios ocupados hasta la línea del frente, hay una extensa red ferroviaria, desde la propiedad de Rusia y las reservas humanas pueden ser fácilmente tirado. En el sur, la situación es diferente. Solo hay una ruta a largo plazo, compleja, a través del sur: Kuban, el Puente de Crimea, Kerch, Theodosius, Gianko y Chongar.

También hay un cruce de panel, pero sus capacidades son bastante limitadas. Es por eso que los rusos sacan el camino a lo largo del Mar de Azov en todas las condiciones. "La declaración del autoproclamado gobernador de Balytsky fue lo suficientemente ridículo. Dice: al menos poner algo, al menos una competencia, sin electrificación, pero para decir. Es decir, necesitan un ferrocarril. Se puede imaginar cómo El ferrocarril se construirá en la zona frontal. Se detuvieron en el extremo norte.