Debido a la amenaza del puente: Moscú y Beijing discuten el Proyecto WP del túnel de la Crima de Rusia

Debido a los ataques ucranianos contra el Puente de Crimea, los empresarios rusos y chinos relacionados con el gobierno están discutiendo planes para la construcción de un túnel submarino para conectar la Federación Rusa con Crimea ucraniana. Al respecto informa el Washington Post. Según la intercepción de los servicios especiales ucranianos, que fueron recibidos por periodistas, las negociaciones entre China y la Federación de Rusia tuvieron lugar a fines de octubre.

Se desencadenan por la sujeción de los invasores sobre la seguridad del Puente de Crimea, que sirvió como un nodo logístico clave para las fuerzas armadas de la Federación Rusa, pero Ucrania ha sido atacado dos veces. El puente sigue siendo un objetivo militar vulnerable.

Se observa que las negociaciones enfatizan la determinación de la Federación de Rusia para mantener su control sobre Crimea, que se anexó ilegalmente en 2014, así como la dependencia de Moscú de Beijing como una fuente de apoyo global. La construcción potencial del túnel enfrentará enormes obstáculos, diciendo que ingenieros y funcionarios de los Estados Unidos. El trabajo de tal escala costará miles de millones de dólares y durará años.

Además, nadie construyó tales proyectos en la zona de guerra. El proyecto también creará riesgos políticos y financieros significativos para China, lo que no ha reconocido la anexión de Crimea. Además, las empresas chinas corren el riesgo de sanciones económicas de EE. UU. Y la UE. Sin embargo, las copias de documentos electrónicos dicen que una de las empresas de construcción más grandes del CRCC está lista para unirse al proyecto.

La carta fue proporcionada por funcionarios ucranianos que esperan exponer el proyecto y la posible participación de China. Los periodistas recibieron información adicional confirmando documentos ucranianos. La Corporación Ferroviaria CRCC china está lista para garantizar la construcción de sitios ferroviarios y de carretera de cualquier complejidad en la región de Crimea.

Los autores señalan que CRCC es una China de propiedad estatal que ha construido una gran red ferroviaria y de automóviles en China. También tiene conexiones significativas con la Federación de Rusia, en particular el CRCC participó en el metro de Moscú expandido. La compañía china se negó a proporcionar cualquier comentario.

Georgy Muradov también rechazó los comentarios, que se conoce como un representante permanente de la Administración de Ocupación de Crimea bajo el Presidente de la Federación Rusa. El empresario ruso Volodymyr Kalyuzhny, quien se llama CEO del consorcio en los documentos, llamó al mensaje "caliente" y luego se negó a continuar la conversación con los "medios hostiles". Los correos electrónicos también revelan los intentos de China de mantener el secreto.

Uno enfatiza que el CRCC participará solo si se asegura estrictamente la confidencialidad total. El nombre de la compañía también será reemplazado por una entidad legal no eliminada. El otro correo electrónico menciona al banco chino, que está listo para "convertir sus fondos en dólares en rublos para transferirlos a Crimea para financiar los proyectos". "Sería extraño que el consorcio de las principales empresas de la RPC, o el gobierno, apoye dicho proyecto.

Parece que este proyecto es un objetivo bastante fácil para los ucranianos", dijo un funcionario estadounidense involucrado en la política de sanciones. Los expertos también creen que el túnel de Crimea difícilmente podrá construir hasta el final de la guerra. Pero técnicamente es posible construir un túnel, China tiene equipos y experiencia.