Los bomberos que comenzaron a eliminar el incendio llegaron inmediatamente a la escena del incidente, y la administración del aeropuerto bloqueó la pista. Debido a esto, se suspendió la siembra de aviones, y algunos vuelos tuvieron que posponerse. En cuanto a las víctimas, los medios de comunicación rusos y turcos afirman, no hay bajas ni lesionadas. Según Baza Telegrams, había 79 pasajeros a bordo, incluidos 9 niños. Todos ellos fueron evacuados por escaleras inflables.
Los testigos oculares dicen que durante el aterrizaje, sintieron un fuerte golpe. Después de eso, los pasajeros vieron que el combustible se estaba derramando de la aeronave y los servicios de emergencia iban al tablero. Dos minutos después, la gente vio un fuego. El avión que se incendió probablemente fue dañado por los tanques de combustible, que se encuentran en las alas de la aeronave, lo que hace que el combustible se derramara, y se incendió.
El posible daño a los tanques podría ser causado por un fuerte golpe en el suelo durante el aterrizaje, consideran los testigos oculares. Los pasajeros de las aeronaves dicen que le deben la vida a las acciones operativas de los servicios de emergencia locales. En mayo de 2019, SSJ-100 en Sheremetyevo también se incendió después del daño a los tanques de combustible debido a varios golpes fuertes al suelo. Entonces 41 pasajeros fueron asesinados.
Los investigadores actualmente están descubriendo la causa del incendio. Según Telegrams Shot, Superjet, que se quemó en el aeropuerto de Antalya, tenía siete años, Bort ha estado volando en Azimut Airline desde diciembre de 2017. El vuelo de Sochi a Turquía fue el tercero para el SSJ-100 para hoy. Por la noche y por la mañana, el avión hizo a Sochi - Samarcanda - Sochi. Hace un mes, el barco dañó las persianas del chasis durante un aterrizaje forzado en nietos.
Luego sucedió debido a la negativa del sistema hidráulico. Mientras tanto, en Rusia, los revestimientos de pasajeros fallan cada vez más. La aerolínea S7 ha suspendido vuelos en 34 Airbus A320/A321Neo es la mitad de todas las aeronaves de esta familia en la Federación Rusa. En total, S7 66 de este tipo. La razón son los problemas técnicos de los bots y las dificultades con la reparación.
"Los motores progresistas pero problemáticos se instalan en aviones de este tipo: no pueden repararse en la Federación de Rusia debido a la complejidad o importados al país debido a sanciones y déficits en el mercado mundial", dicen los insidentes. La gran retirada a escala de A320/A321Neo (aproximadamente el 10% del total de la flota aérea principal extranjera en la Federación de Rusia) es posible desde 2026, escribe "" ".
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