El jugador más grande. Precios de la gasolina, un tipo de cambio en dólares y un punto de crecimiento para Ucrania, a medida que una red OKKO gana durante la guerra

Vasily Danilyak y Andriy Onistrat (Foto: Captura de pantalla de YouTube-Canal "Beguush Bank") ¿Cómo se ve el mercado de combustible? Mucho regresaron cuando terminó la guerra. Historias del topless de Okko. El autor y presentador del canal de YouTube de Beguush Bank, Andriy Onistrat, tomó una gran entrevista con el vicepresidente de Okko Fuel Network Vasyl Danylak. HV Business eligió el más interesante y adaptado para la versión de texto.

Por qué las estaciones de servicio no aumentaron después de que el tipo de cambio oficial del dólar aumentó de junio a hoy, vemos la caída en los precios del petróleo en los mercados mundiales: un promedio de $ 350, por una tonelada de gasolina, $ 330 - diesel. Debido al aumento en el tipo de cambio, el aumento del precio debe ser, más $ 430 por tonelada. Y en general, el precio tendría que aumentar en $ 80. Pero los grandes operadores tienen grandes entregas.

Y entendemos que Platts (el indicador de los precios en el mundo. - ed. ) Se caerá más. Por lo tanto, en principio, diesel [nosotros] no queremos revisar el precio. Puede haber un ligero elevador en la gasolina, porque la gasolina ahora es déficit.

Por qué la gasolina se puede aumentar con el equilibrio aproximado del mercado de productos petroleros en julio de la siguiente manera: todos los operadores traerán 570 mil toneladas de combustible diesel, 120 mil toneladas de gasolina y alrededor de 80 mil toneladas de gas licuado (otras 20,000 toneladas producir en Ucrania). La gasolina es un poco lo suficientemente. ¿Por qué? Nuestro gran proveedor es Rumania.

En Rumania y Polonia, un aumento estacional en el consumo, las personas se van de vacaciones, viajan. En segundo lugar, hace un mes en Austria, en la fábrica de OMV, había un incendio, la reparación durará hasta octubre. Y de hecho, la planta de OMV en Rumania, que podría enviar recursos gratuitos a Ucrania, comenzó a enviarlos a Austria. Del mismo modo - planta de eslovna en Eslovaquia. En consecuencia, tenemos un pequeño vacío.

Y se debe a la escasez, no por el precio en el mercado mundial, que los precios de la gasolina pueden aumentar ligeramente. Diesel apenas es. Como el mercado de combustible para la guerra en 2021, Ucrania consumió 12 millones de toneladas de productos petroleros. De estos, se produjeron 2. 5 millones de toneladas en Ucrania, principalmente Kremenchuk y muy poco Shebeline. Y 9. 5 millones de toneladas: importaciones puras. De él 7 millones - diesel.

Era alrededor del 37% de Bielorrusia, 35% de Rusia, 10% de Lituania. Pequeñas fiestas vinieron de diferentes países a través de los puertos del Mar Negro, de Rumania, Bulgaria, Israel, Grecia. La llegada promedio de la tubería o de la fábrica a nuestro depósito de petróleo - 7-10 días. La 92a gasolina fue 100% importada de Bielorrusia. 95: 75%-Dom Bielarus, 28%-D de Lituania a través del territorio de Bielorrusia. Y el 2% son cosas muy episódicas, Hungría o Eslovaquia.

Lo que ha cambiado y como resultado de un déficit si te imaginas a Ucrania como un cuadrilátero, de hecho, tres partes estaban completamente cerradas al aceite de los productos del petróleo. La oportunidad de importar fue solo a través de las fronteras occidentales. Respondimos rápidamente, planteamos todos los contactos. En ese momento teníamos una buena posición financiera, algunos montos poco realistas pagaron por adelantado, más de $ 100 millones en 20 días.

Y mientras el producto conducía, todos los restos (aproximadamente 90,000 toneladas al comienzo de la guerra) comenzaron a caer, el consumo saltó. Marzo fuimos a los restos. Y en abril, un producto aún no ha llegado, y el otro comenzó a terminar. Entonces, desde abril, comenzaron los problemas en la estación de servicio. ¿Quién más importó combustible? Sobre todo, Okko, Wog, Upg, Klo, Alliance Energotrade es el mayor proveedor de betún de Ucrania. Se reorientaron al diesel.

El ex grupo privado fue sorprendentemente tomado, hasta que bombardearon la refinería Kremenchug. En julio, ya son visibles. Resulta que el país puede ser combustible incluso de las fronteras occidentales. Y esta es una historia muy genial. [Pero] el mercado estaba en algún lugar del 40%. La industria y el mercado están esperando un momento muy difícil: guerras para la cuota de mercado.

Si Privat tenía el 22%antes de la guerra, y ahora, 15%, entonces no estará de acuerdo, obviamente, se lo quitarán. Empresas como Shell, AMIC también. Durante la guerra, hemos crecido en la cuota de mercado, probablemente nosotros, Wog y UPG. Todo el resto - perdido. Todavía no sabemos cuántas estaciones de servicio y depósitos de petróleo de Okko. Claramente roto, en el giro en los empujes del agua y a Irpin, otro, en el área de Nikolaev.

Entendemos que [roto] la parte del león de las cinco estaciones de gas mariupol. La parte dañada de las estaciones de gas Kharkiv: solo hay 27 estaciones allí. En total, tenemos 426 estaciones y actividades operativas excluidas alrededor de 33, que tienen un estado diferente. Es imposible repararlos y peligrosamente, y a veces no hay nadie para trabajar. Kherson, Melitopol, Berdyansk - Bajo ocupación. En las regiones de Donetsk y Luhansk, un par de piezas. Reanudamos todo el resto.

En cuanto a los depósitos de petróleo. En marzo fuimos destruidos por el depósito de petróleo en Chernyakhov, la región de Zhytomyr y el depósito de petróleo LVIV. Además, tenemos un gran depósito de petróleo y un transbordo en Kherson bajo la ocupación. En Kherson, una empresa de Crimea también vino a nuestras estaciones de servicio, Shell, no sé si Wog, acaba de venir y dijo: Todo es nuestro ahora, trabajamos. En general, el país es desconocido.